Yeni SKODA OCTAVIA buna mı benzeyecek?

Şimdiye kadar elektrikli bir Octavia bir hayaldi; ilk dört Skoda EV’si; Enyaq, Elroq ve gelecek yıl piyasaya çıkacak olan Epiq ve henüz ismi konulmamışxa0xa0Vision 75 konseptine dayanan yedi koltuklu araç – hepsixa0farklı boyutlarda SUV’lardı.

Vision O’nun üretim versiyonu bunu değiştirecek. Başlangıçta Enyaq vexa0VW ID.7’nin temelini oluşturan MEB elektrik mimarisini paylaşması planlanan Skoda, sıfır emisyonlu Octavia’yı Volkswagen Grubu’nun yakında çıkacak olan SSP platformuna taşıyarak yeni nesil elektrikli araç teknolojisinin kapılarını araladı. Üstün menzil, daha hızlı şarj, Vision O’nun yeni dijital kokpiti ve daha güçlü otonom sürüş özellikleriyle birlikte sunulacak olan bu özellikler, satış tarihini on yılın sonuna yaklaştırıyor.xa0

İlginç bilgi: Skoda, Avrupa’nın en büyükxa0station wagon (veya Almanya’da bilindiği adıyla ‘kombi’) satıcısı. Stefani, “Octavia kombi, markanın kalbidir: [filo ve bireysel müşteriler] için çok ama çok önemlidir,” diye açıklıyor. “Bu yüzden gelecekte kombi segmentini düşündüğümüzün bir işaretini vermek istedik.”

Oliver Stefani, tasarımının inanılmaz derecede temiz ve elektrikli araç menzilini en üst düzeye çıkarmak için aerodinamik olarak geliştirilmiş olduğunu söylüyor. “Filo müşterilerinin uzun menzile [ihtiyacı var]: hedefimiz bunu sağlamak.” Böylece temiz yanlar, bir yunusun aerodinamik şekli gibi hava akışının düzgün olmasına yardımcı olurken, içbükey arka kısım havayı keserek sürtünmeyi azaltmaya yardımcı oluyor. Stefani, ilham kaynağı olarak 1960’ların Alfa ve Zagato’larındaki ‘coda tronca’ – kesik kuyruk – tasarım trendini örnek alıyor.

4,8 metre uzunluğundaki Vision O, günümüz Octavia’sından daha uzun, ancak amiral gemisixa0Superb’den biraz daha kısa ; her ikisinden de daha geniş olduğu aşikar. Stefani, “İyi oranlara inandığımız için aracı biraz daha geniş yaptık,” diye açıklıyor. “Ayrıca, finans uzmanlarımızı ve mühendislerimizi, rekabetçi olmak için bu oranlara ihtiyacımız olduğuna ikna etmek için de bunu yaptık.”

Bu, çok sayıda marka ve paydaş arasında çok sayıda pazarlık yapılmasını gerektirecek: Ölçeklenebilir Sistemler Platformu, en üst düzey modüllerinde Skoda, Volkswagen, Audi ve Cupra’lardan Porsche, Lamborghini ve Bentley’lere kadar pek çok aracı destekleyecek. 

Heykelsi görünüm, 21 inç alaşım jantlarla daha da vurgulanıyor: Stefani’nin planı, “bir gösteri otomobili için her zaman bir inç daha büyük veya bir inç daha alçak [sürüş yüksekliği] deriz” şeklinde. Ancak Vision O, aküyü paketlemek ve baş mesafesini korumak zorunda kalmanın bir sonucu olarak, günümüzün Skoda kombilerinden biraz daha yüksekte duruyor. Bagaj, 650 litrelik cömert bir yük kapasitesine sahip.

Yüksek sürücü koltuğuna oturduğunuzda, sakinleştirici bir sadelikle donatılmış, raf benzeri bir gösterge paneline bakıyorsunuz. Bu ekranın en üst noktası, yolcuların tercih ettikleri işlevler ve göstergelerle özelleştirebildiği geniş bir dijital bilgi şeridi olan Horizon Display: Yenixa0xa0BMW iX3 üretim modelinkine benziyor.

Otomobil, dik dokunmatik ekran, döner kumanda veya yapay zeka destekli sesli etkileşimler ve fiziksel klima düğmeleriyle çalıştırılıyor. Bu yaygınlaşma, düğmelerin ortadan kaldırılması trendine aykırı değil mi? Stefani, “Fiziksel düğmeleri asla ortadan kaldıramayacaksınız. Benim fikrim bu,” diyor. İddiası, her koltuk pozisyonu veya sıcaklık değişiminin sesle kontrol edilmesinin gürültü kirliliğine ve rahatsızlığa yol açacağı yönünde.xa0

Sürdürülebilir malzemelere büyük önem veriliyor; bunlar arasında, yeniden kullanımı kolaylaştırmak için tek parça geri dönüştürülmüş iplikten yapılmış örme koltuk kılıfları da yer alıyor. Tasarım şefi, “Bu kokpitin hem tasarım hem de teknik açıdan gerçekten gelecek nesiller için bir şey olduğunu düşünüyoruz,” diyor.  

Skoda, içten yanmalı motorlu modelleri aşamalı olarak sonlandırmayı bekliyordu, ancak elektrikliye geçişin yavaşlaması ürün planında sert bir revizyona neden oldu.xa0Fabiaxa0süper mini,xa0Scalaxa0hatchback vexa0Kamiq SUV gibi otomobiller 2030’dan sonra da üretime devam edecek, ancak hepsinin modern kalması ve iki kademeli bir ürün gamının önüne geçilmesi için tasarım revizyonlarına ihtiyacı olacak.xa0

Stefani, “Tasarım açısından elektrikli araçları gelecekte içten yanmalı motorlara sahip araçlarla birleştirmemiz gerektiğine inanıyorum,” diyor. “Temamızla bu mümkün. Çalışmayı zaten yaptık ve oldukça başarılı olduğunu düşünüyorum.” 

Tasarım ekibi, üst düzey yöneticilerin 2030 yılına kadar tüm portföyü değerlendirdiği bir gösteri düzenledi. “Arabaları dışarıda yan yana gördüm. Çalışacaklarına ve müşterilerin bunu göreceğine inanıyoruz. [Seri] çok modern ve tutarlı görünüyor. Ve bu önemli: İki serimiz olmamalı.”

Bu Vision O’nun yalnızca bir sonraki Skoda Octavia kombi için önemli olmadığı anlamına geliyorxa0. Aynı zamanda, on yılın sonuna kadar tüm gelecekteki Skoda’ları şekillendirecek bir tasarım ifadesi.xa0