SUV gibi olmayan SUV: RANGE ROVER GT
JLR , grand tourer ve lüks SUV arasında bir denge kuracak olan ve Range Rover GT olarak adlandırılacak yeni dördüncü Range Rover model serisinin iç tasarımını ve adını açıkladı .
Araç, JLR’nin başlangıçta elektrikli araçlar için tasarladığı ancak ilerleyen dönemlerde hibrit versiyonlara da temel oluşturacak olan yepyeni EMA platformu üzerinde yer alacak.
Daha önceki haberlerin aksine, birkaç aydır halka açık testlerde olan GT, eskimeye başlayan Velar’ın doğrudan yerine geçecek bir model değil . Velar modeli, öngörülebilir gelecekte mevcut benzinli, dizel ve şarj edilebilir hibrit motor seçenekleriyle yoluna devam edecek.
Bunun yerine, GT daha büyük olacak ve uzunluk olarak Range Rover Sport’a daha yakın olacak, ancak yerden yüksekliği çok daha düşük olacak.
GT’nin alçak profili ve coupé benzeri eğimli tavanı, Range Rover markası için radikal bir yenilik anlamına geliyor. Geliştirilmiş aerodinamik yapısı, yüksek menzil ve incelik sağlayacak; “şimdiye kadarki en sessiz Range Rover” olduğu iddia ediliyor.
Daha düşük sürüş yüksekliği karşılığında arazi yeteneğinden biraz ödün verecek olsa da, yalnızca çift motorlu dört çeker sistemiyle sunulması bekleniyor.
JLR, segmentindeki en yetenekli otomobil olacağı konusunda ısrarlı ve -40°C kadar düşük ve 50°C kadar yüksek sıcaklıklarda tam potansiyeliyle performans gösterebileceğini iddia ediyor.
Bu nedenle, Range Rover Sport EV’ye göre daha uzun mesafeli ve daha dinamik bir alternatif olarak konumlandırılıyor. Bu da onu BMW iX3 , Mercedes GLC EV ve Volvo EX60’ın biraz üstüne çıkarıyor , ancak yetkililer “şaşırtıcı derecede cazip fiyatlı” olacağını vaat ediyor.
GT’nin iç mekanı, gelecekteki Range Rover’ların yönünü ortaya koyuyor. Mevcut serinin makyajlı versiyonlarıyla başlatılan ‘sadeleştirilmiş’ stile daha da önem veriyor, ancak yüksekte konumlandırılmış gösterge paneli, geniş, yatay konumlandırılmış orta ekran ve standart olarak sunulan deri dışı malzemeler gibi modaya uygun yeni unsurları tanıtan daha özel bir mimariye sahip.
Tasarımcılar, az süslemeyle ve aşırı ekran kullanımından kaçınarak sakin ve rahatlatıcı bir alan yaratmayı hedeflemişlerdir. Örneğin, GLC, Audi Q6 ve yeni BMW X5’te olduğu gibi yolcu ekranı bulunmamaktadır; bu da bilgi tekrarını önlemeyi amaçlamaktadır.
Bu da fiziksel kontrollerin az olduğu anlamına geliyor; vites seçici direksiyon koluna, klima kontrolü ise dokunmatik ekrana entegre edilmiş durumda.
Ancak bu, mevcut araçlardakinden tamamen farklı ve “kısa bir kullanıcı arayüzü deneyimi” vaat eden yeni bir yazılım çalıştıracak.
Orta konsol düz bir yüzey olarak gösteriliyor ancak açıldığında bardaklıklar ve saklama bölmeleri ortaya çıkıyor.
GT’nin arka kısmında standart olarak iki koltuk ve sabit bir orta kolçak bulunacak, ancak normal bir koltuk sırası da sunulabilir.
Özel olarak tasarlanmış EV mimarisi sayesinde, arka koltuklardaki diz mesafesi tam boyutlu Range Rover ile karşılaştırılabilir düzeyde olacak ve boydan boya cam tavan bol miktarda ışık girmesini sağlayacak. Eğimli tavan çizgisine rağmen arka kapı erişimi ve baş mesafesinin oldukça geniş olduğu belirtiliyor.
GT, Land Rover ve Range Rover’ın küçük ve orta boy modelleri için geliştirilen yeni EMA platformunu kullanan ilk otomobil olacak.
Başlangıçta çoklu güç aktarma sistemi uyumluluğuna sahip esnek bir mimari olarak, daha sonra ise yalnızca batarya gücüyle çalışmak üzere tasarlanmış saf bir elektrikli araç platformu olarak tanıtılan JLR, son zamanlarda EMA’da sergilenecek araçların küresel pazar trendlerine uygun olarak hibrit veya tamamen elektrikli sistem seçeneği sunacağını doğruladı.
EMA fuarında sergilenecek ikinci otomobilin ise Land Rover’ın amiral gemisi 4×4 modelinin daha küçük ve daha uygun fiyatlı bir versiyonu olan yeni Defender Sport olması bekleniyor.
Bu modelin , Discovery Sport’un ve muhtemelen Range Rover Evoque’un yerini alması bekleniyor .