Volkswagen ID Polo:
Elektrikli küçük otomobil, çok satan Renault 5’e pratik, uygun fiyatlı ve sürüş keyfi veren bir alternatif olarak tasarlandı.
Volkswagen’in yeni ID Polo modelini daha önce ön üretim aşamasında test etmiştik , ancak bu, nihai halini ilk kez deneyimleyişimiz. 22.445 £’luk ( Elektrikli Araç Teşvikleri dahil) başlangıç fiyatı ve sınıfının en iyisi olan 282 mil menziliyle, çok satan Renault 5 ile rekabet ediyor.
Cupra Raval ile MEB+ platformunu paylaşsa da , Wolfsburg’a özgü bir süspansiyon sistemine ve yeni, daha analog bir iç mekana sahip. Dolayısıyla, birçok açıdan bu, elektrikli VW’ler için yeni bir yönü temsil ediyor. Soru şu: Doğru yön mü?
ID Polo’nun temelini oluşturan MEB+ platformu başlangıçta Cupra tarafından geliştirilmiş olsa da, burada tamamen VW’ye özgü bir platform haline gelmesi için çok çaba sarf edildi .
Raval’ın aksine, ID Polo öncelikle sportif olmayan bir versiyonla piyasaya sürülüyor; bu nedenle İngiltere’deki lansmanında dört donanım seviyesi mevcut olacak: seri üretim Life ve Style’ın yanı sıra, bu donanım seviyelerini temel alan iki sınırlı sayıda üretilen Launch Edition versiyonu da sunulacak.
Ancak donanım seviyesi ne olursa olsun, her şey kesinlikle sade olacak: Sadece 18 ve 19 inç jantlar bir otomobilin sınıfını ele veriyor. Tahmin edilebileceği gibi, ID Polo, ID EV ailesinin ve benzinli Polo’nun tasarım dillerini birleştirerek yakışıklı ama özellikle cesur görünmeyen beş kapılı bir model yaratıyor.
Şunu da belirtmek gerekir ki, tüm modern özellikler mevcut. LED aydınlatma, ön ve arka tarafta aydınlatmalı logolar ve ışık çubukları içerirken, arka kapılarda C sütunlarına gizlenmiş kapı kolları bulunuyor.
İç mekânda, son dönemde piyasaya sürülen diğer VW modellerine kıyasla çok daha fazla fiziksel düğme kullanılması, ID Polo’nun gelişini memnuniyetle karşılamak için yeterli bir sebep.
VW sürücülerini Mk8 Golf ile birlikte kullanıma sunulduğundan beri sinirlendiren kaydırmalı ısıtıcı ve ses kontrol düğmeleri artık yok ; yerlerine daha geleneksel klima kontrol düğmeleri geldi. Aslında Renault 5’te bulunanlardan çok da farklı değiller ve bu hiç de kötü bir şey değil.