VOLVO ES90
Tamamen yeni ES90, SUV olmayan ilk elektrikli Volvo modeli ve bu kaygan hatchback’in menzili 400 milin çok üzerinde.
Türkiye’ye getirilmeyecek.
İsveçli marka, gelişmiş özellikleri ve kullanım ömrü boyunca sürekli olarak yeni ve ek özelliklerle güncellenebilmesine ve yenilenmesine olanak tanıyan güçlü bilgi işlem gücü sayesinde beş metre uzunluğundaki ES90’ı teknolojik amiral gemisi olarak konumlandırıyor.
Görünüşte bir sedan olmasına rağmen Volvo, tasarım hilelerinin bir SUV’nin yerden yüksekliğini ve yükseltilmiş sürüş pozisyonunu bir fastback gövdesiyle birleştirmesine olanak tanıdığını söylüyor – ve aslında arkada hatchback bulunan beş kapılı bir araç.
Stili EX90’ın stilini takip ediyor – çatıdaki büyük, görünür lidar sensörü dahil – ve tarihin en aerodinamik Volvo’su. Sürtünme katsayısı 0,25.
ES90, ilgili EX90 SUV’den sonra SPA2 elektrik mimarisiyle piyasaya sürülen ikinci Volvo.
Daha uzun menziller sağlamak için geliştirilmiş enerji yönetim yazılımı ve donanımına sahip iki pil boyutunun yanı sıra üç güç aktarma sistemi seçeneği sunuluyor.
Standart 328 hp, 354 lb ft arkadan itişli Tek Motorlu model; 443 hp, 494 lb ft dört tekerlekten çekişli Çift Motorlu model ve 671 hp, 642 lb ft Çift Motorlu Performans versiyonu bulunuyor. Bu üçlünün 0-100 km/s hızlanma süreleri sırasıyla 6,9 sn, 5,6 sn ve 4,0 sn ve üç modelin de azami hızı 180 km/s ile sınırlı.
Pil seçenekleri 88kWh (kullanılabilir) ve 698 km başlık menzili için 102kWh ünite. Daha küçük pil modelinin tahmini menzili 650 km. Tek motorlu versiyon daha küçük pille, çift motorlu versiyonlar ise daha büyük pille geliyor.
Volvo ayrıca ES90’ı daha büyük batarya ile 10 dakikada 300 km menzil eklenmesini sağlayan 350 kW hızlı şarj ile donattı. Bu modelde batarya kapasitesinin %10’dan %80’e çıkması 20 dakika sürüyor. 400 V EX90’dan (maksimum şarj çıkışı 250 kW olan) daha uzun süre daha hızlı hızlarda şarj etmek için ES90 800 V elektrik mimarisine sahip oluyor.
ES90, ikinci uygulamasında daha da güçlü hale getirilen ve ek bir Nvidia Orin işlemcisi verilen Volvo’nun Superset teknoloji yığınıyla donatılması bakımından EX90’ı takip ediyor . Farklı bileşenleri ve işlevleri çalıştırmak için bir dizi ayrı ECU’ya sahip olmak yerine, ES90 saniyede 500 trilyondan fazla işlemi işleyebilen ikiz merkezi Nvidia Orin işlemcileri kullanıyor.
Yazılım tanımlı araç olarak bilinen bu merkezi yaklaşım, donanım ve yazılım modüllerinin harmanlanması sayesinde zaman içinde daha hızlı ve daha verimli güncellemeler yapılmasına olanak tanıyor.
ES90, BMW i5 , Mercedes EQE ve Lucid Air gibi araçlarla benzer bir boyuta sahip , beş metre uzunluğunda, iki metreden biraz daha geniş ve 1,5 metreden biraz daha yüksek. 3,1 metrelik uzun dingil mesafesi, bol miktarda arka bacak mesafesi ve ayrı ayrı yatırılabilen arka koltuklar sağlıyor; bu, otomobil için büyük bir pazar odağı olan Çin’de önemli bir şey.
Bagaj kapasitesi 425 litredir ve 40/20/40 bölünmüş arka koltuklar katlandığında 1256 dm3’e çıkıyor. Ayrıca şarj kablolarını barındırmak için tasarlanmış 22 dm3’lük bir bagaj da var.
Ön kabin büyük ölçüde EX90’ınkini yansıtıyor, hafif ve havadar bir his ve birinci sınıf İskandinav döşemeleri ve malzemeleri, bunların arasında geri dönüştürülmüş seçenekler de var. Elektronik panoramik tavan da bulunuyor.
Bilgi-eğlence, 9 inç sürücü ekranı ve standart bir head-up ekranıyla birlikte çalışan 14,5 inçlik merkezi bir dokunmatik ekran aracılığıyla sağlanır. Bu sistemde Google Maps ve Waze dahil olmak üzere yerleşik birkaç Google hizmeti bulunur. EX90’ın aksine, kablosuz Apple CarPlay ve Android Auto lansmandan itibaren sunulacak.
ES90, otomatik sürüşe izin veren bir lidar sensörü de dahil olmak üzere pasif ve aktif güvenlik ekipmanlarıyla dolu. EX90’da olduğu gibi, lansmanda henüz tam olarak çalışır durumda olmasa bile bu standart olarak yerleşiktir ve zamanla yazılım güncellemeleriyle kilidi açılacak ve geliştirilecek donanım özelliklerinden biri.