Volkswagen, elektrikli araç alıcılarının hiçbir zaman uzay gemisi sürmek istemediğini itiraf etti.

Volkswagen, düğmeleri dokunmatik panellerle değiştirme konusunda aşırıya kaçtığını kabul etti, ancak bunun neden yapıldığını ve ardından gelen düzeltmeyi açıkladı.

Mesaj açık ve net.

Dokunmatik ekranlar ve paneller birçok şey için iyidir, ancak yüksek hızda araç kullanırken menüler ve alt menüler arasında gezinmek ideal değildir. Aynı zamanda, kapasitif dokunmatik yüzeyler zaman zaman yanlışlıkla devreye girme sorununa da neden olmuştur .

Günümüzde otomobillerdeki ekranlar ve kapasitif dokunmatik panellerden şikayet edenler sadece otomobil gazetecileri değil. Müşteriler de görüşlerini dile getirdi ve mesaj açık: Fiziksel kontrolleri geri getirin.

VW İçin Zor Bir Ders

Ne yazık ki , Volkswagen o dönemde dokunmatik ekranlar, kontrol panelleri ve kaydırma düğmeleri konusunda tamamen ileri gitmişti. Bu teknoloji, ilk nesil ID elektrikli araçlarda uygulandı ve tepkiler hiç de olumlu değildi. O dönemde sıkça sorulan sorulardan biri de “Bunu neden yaparlar ki?” idi. Automobilewoche’ye konuşan VW’nin kalite sorumlusu Andreas Krepp, bu hamlenin ardındaki düşünce sürecine tanık oldu.

Almancadan çevrilen açıklamasında şunları söyledi: “Elektrikli araçlarla ilgili olarak –şirketimiz de dahil olmak üzere– şöyle bir fikir vardı: Yeni bir şey başlıyor [elektrikli araçlar], bu nedenle kontrollerin de önemli ölçüde değişmesi ve özellikle modern olması gerekiyor. Örneğin, ‘Geleneksel döner düğmeler yerine sürgülü düğmeler takalım. Gelecek bu.’ dedik. Sonra öğrendik ki, elektrikli araç satın alan müşteriler öncelikle farklı bir güç aktarma sistemi arıyorlar. Otomatik olarak bir uzay gemisi satın almak istemiyorlar.”

Bu hatadan ders çıkarmak zorlu, pahalı ve acı verici bir süreçti. Hatta bu durum, diğer şeylerin yanı sıra, potansiyel alıcıları VW ürünlerinden uzaklaştırmış olabilir. Krepp ayrıca, kullanıcı arayüzüyle ilgili birçok kararın ‘deneme amaçlı’ alındığını ve güvenilir veri eksikliği nedeniyle bu kararların neredeyse tamamen gizlice alındığını belirtti.

Hatalardan Çözümler Doğar

Volkswagen, “her şey için dokunmatik ekranlar ve kontrol panelleri” yaklaşımını haklı çıkarmak ve savunmak yerine, şirketlerin nadiren yaptığı bir şeyi yaparak bunun bir hata olduğunu kabul etti. VW Binek Otomobiller CEO’su Thomas Schäfer, bu hamleyi “zararlı” olarak nitelendirirken, şirket daha fazla dokunsal kontrol özelliğini yeniden kullanıma sunmak için elinden gelenin en iyisini yapıyor.

VW, yavaş ama emin adımlarla rota düzeltmesine başladı ve iç mekana daha fazla düğme ve kadran ekleyen bazı makyajlar yaptı. Ancak düzeltme, ID.3’ün ID.3 Neo olarak yeniden piyasaya sürülmesiyle doruk noktasına ulaştı ve yaygın olarak kullanılan ve ayarlanmış fonksiyonları fiziksel biçimde geri getirdi. Bu, VW’nin en yeni elektrikli araçları olan uygun fiyatlı ve giderek popülerleşen ID. Polo ve daha yakın zamanda piyasaya sürülen ID. Cross’ta daha da geliştirildi .

VW’nin pahalı hatasını düzeltme yolunda ilerlemeye devam etmesini bekleyebiliriz ve VW Grubu içindeki diğer markaların da aynı yolu izleyeceğini umabiliriz. MK.9 Golf’ün, MK.7 ve daha eski modellere benzer sezgisel bir iç mekan düzenine sahip olmasını umuyoruz. Görünüşe göre 
bu mümkün olabilir .

AUTOBLOG’dan alıntıdır.