TOYOTA Yaris Cross Hybrid
Toyota’nın 2021 yılında ilk kez tanıtılmasının ardından büyük bir beğeni toplayan ve sayısız ödülün sahibi olan Yaris Cross Hybrid, yenilenerek B-SUV segmentindeki iddiasını daha ileriye taşımış.
Geçen hafta 870 km’lik bir deneme sürüşü sayesinde hakkında fikir sahibi olduğum TOYOTA Yaris Hybrid Cross’a ilk bakışta küçük bir SUV olarak değerlendirebilirim. Fakat içindeki rahat alan aslında küçük ama, çok ergonomik bir tasarımla dizayn edildiğini gösterdi. Sürücü koltuğunu ayarlayıp, aynaları da kendinize göre belirleyip yola çıkıldığında ilk hareketteki sessiz kalkış ilginizi çekebilir. Zira ilk hızlanmasını elektrik motoru ile sağlıyor. Benzinli motora geçişi biraz gürültülü olsa da, devrini aldıktan sonra güzel hızlanıyor. Üst devirlerde motor sesi yükseliyor.
Cam tavanı ayrı bir hava katmış, perdesi ise, çift taraflı açılıyor. Elektrikli bagaj kapağı ise, yük yüklemeyi çok kolaylaştırıyor. Bagajı geniş ve orantılı. 2 yetişkin valizi ve bir orta boy kedi kafesini çok rahat olarak aldı. Arka koltuklarda da 2 yetişkin kolay ve rahat bir yolculuk yaptılar.
Dünya’da Yılın Şehir Otomobili unvanına sahip Yaris Cross Hybrid, içi daha geniş ve görüş alanlarının daha da artmasıyla dikkatimi çekti. Eski versiyonlarında küçük şehirli otombil olarak görülürken, artık kendini daha ispat etmiş orta sınıf bir SUV olarak değerlendiriliyor.
Yeni Yaris Cross Hybrid’in ilk bakışta dikkat çeken tasarımı, zengin donanım seçenekleri, gelişmiş teknolojik özellikleri ve yeni renk seçenekleriyle buluşuyor. Çift gövde rengiyle de tercih edilebilen Yeni Yaris Cross Hybrid, daha geniş ve güçlü görünüme sahip ön-arka tampon tasarımıyla SUV tarzının altını çiziyor.
Yeni Yaris Cross Hybrid için bu seçenekler, yüksek verimliliğiyle öne çıkan 116 HP hibrit ve yüksek performans ve düşük yakıt tüketimiyle öne çıkan 130 HP hibrit versiyonları var.
Yeni 17 inç siyah alaşım jant seçeneği, yeni Granit Gri ve Neptün Mavi renk alternatifleri ile kabinde yer alan yeni koltuk tasarımı da, Yaris Cross Hybrid’in şıklığını daha ileri seviyeye taşımış. Genişletilmiş lastik ebatları ile yolu daha iyi kavrıyor ve asfalta tutunmayı kolaylaştırıyor.
Toyota Yaris Cros Hybrid ile toplam yaptığım 870 km’lik sürüşte, ilk dikkatimi çeken şey rampada devri düşürüp motoru sesli çalışır hale gelmesiydi. Ama bunu araca alışınca kullanım alışkanlığı ile sadece hızlanma gerektiğinde yaptım ve aldığım cevaplar ise yeterliydi. Hızlanma gerektiği yerlerde hemen tepki verip gerekli atakları yaptı. Neredeyse 600 km’den fazla otoban sürüşü yaptığım otomobil, yüksek hızlarda bile kontrollü biçimde performans sergiledi.
Bununla birlikte Yeni Yaris Cross Hybrid modelinde, gürültü ve titreşimi daha da azaltmak adına bir dizi güncellemeler yapıldı. Motor gürültüsünü düşürecek güncellemelerin yanı sıra rüzgar ve yol gürültüsünü engellemek adına daha kalın ön cam, ön ve arka yan camlara yer verildi.
4,180 mm uzunluğa, 1,765 mm genişliğe, 1,595 mm yüksekliğe ve 2,560 mm aks aralığına sahip Yeni Yaris Cross Hybrid, 397 litre bagaj hacmine sahip ve koltuklar katlandığında 1097 litrelik hacim sunuyor.