RENAULT Twingo

Tamamen yeni bir RENAULT Twingo  EV , gelecek yıl tanıtıldığında Fransız markasının küçük otomobil bulmacasının son parçasını oluşturacak. Üretim modelinin konsepte “yüzde 90” sadık olduğu söylenirken, özel görsellerimizle önizlenen ince farklar, şehir otomobilinin 20.000 Euro (17.000 £) olarak belirlenen başlangıç ​​fiyatının altında olacak.

RENAULT konsept otomobil tasarımından sorumlu isim Sandeep Bhambra ile görüştük ve bize yaklaşan yeni Twingo’nun “mümkün olduğunca zamansız” olabilmesi için “mümkün olduğunca minimalist” olması gerektiğini söyledi. Orijinal Twingo’nun – ilk kez 1992’de gösterildi – “içinde yaşanacak bir araba” olarak tasarlandığını söyledi. O zamanlar Ford Fiesta , Vauxhall Corsa ve Nissan Micra gibi küçük hatchback’lerle rekabet ederken , Renault onu daha çok Espace’ın bir akrabası olarak görüyordu ve firmanın en küçük MPV’si olarak görüyordu. 

Sadece 3,75 metre uzunluğundaki yeni Twingo, hem boyut hem de fiyat açısından RENAULT 5’in altında kalacak . Ancak yine de pratik bir beş kapılı gövdeye sahip olacak ve tekerlekler yolcu alanını en üst düzeye çıkarmak için köşelere doğru itilecek. 

R5 gibi Twingo’nun da içerideki yolcular için daha konforlu hale getirmek adına bagaj alanından fedakarlık yapması bekleniyor: Bhambra bize, “Çocuklarınızı da koyabileceğiniz bir aile otomobili,” dedi.

RENAULT 4 ve 5 ile paylaşacağı firmanın AmpR Small platformu sayesinde mümkün oluyor. Bhambra bize, “İkinci ve üçüncü nesil [Twingo] için tek hacimli şekilden uzaklaştık,” dedi. “Ancak şimdi AmpR platformumuz var – doğal bir EV platformu – onu tekrar tek hacimli yapmamıza olanak sağlıyor.

“Tüm temel bileşenler zeminde, tekerleklerin arasında; uzun bir dingil mesafesi var – yaklaşık 2,5 metre. Ön tarafta elektroniklerimiz var, ancak hepsi çok alçak. Bununla yine de çarpışma ve yaya darbesi [düzenlemelerini] karşılayabiliriz, ancak tek hacimli bir şekille,” dedi.

Konseptin gerçeğe ne kadar yakın olduğu göz önüne alındığında, kapaklar çıkarıldığında temel özelliklerde yalnızca hafif bir seyrelme bekliyoruz. Ancak animasyonlu logo, çöpe atılan ilk parça olacak: “Twingo 20.000 Euro’ya satılacak,” dedi Bhambra bize. “Bu bir EV için oldukça düşük, bu yüzden muhtemelen o logo üretime girmeyecek”.

Ön ve arkada keskin LED ışıkların da basitleştirildiğini göreceğiz. Çan şekli kalacak, ancak karmaşıklığı azaltmak ve değiştirme maliyetini düşürmek için muhtemelen halojen elemanlarla. Aracın tabanının etrafında bol miktarda çizilmeye dayanıklı siyah kaplama bulunacak ve hatta Renault’un konseptin her köşesindeki tampon durdurucuları taşıdığını görebiliriz – sonuçta bu, Paris parkıyla başa çıkmak için tasarlanmış bir araç.

Kaputtaki üç yuvalı hava menfezi gibi diğer detaylar üretime neredeyse hiç değişmeden ulaşacak. Bhambra, bunun klima sistemini beslediğini ve orijinal doksanların tasarımına gerekli bir selam olduğunu açıkladı.

Ancak konseptin kapı kollarının kopyalanmasının zor olabileceğini söyledi. “Kapıyı açarken kendinizi sıkıştırma ihtimaliniz var,” dedi. “Bu yüzden bu kapı kolunu üretime sokmak oldukça zor.”

Renault’un yeni kulpu orijinalinin görünümünü ve hissini vermesi ihtimali hala güçlü, ancak küçük ayarlamalarla. Ayrıca, tasarımcıların R5’te olduğu gibi arka kapı açıklığını C sütununda gizlemeyi düşünmesi muhtemel – sadece estetik nedenlerle değil, aynı zamanda daha temiz yüzey sayesinde damgalama maliyetlerini azaltmak için de.

Twingo’nun R5’in iç mekanının daha sade bir versiyonunu, muhtemelen daha küçük ekranlarla kullanmasını bekliyoruz. Renault, maliyetleri düşürmek için merkezi olarak monte edilmiş dokunmatik ekran yerine telefon tutuculu baz versiyonlar bile sunabilir.

Ancak Fransız üreticinin 4 ve 5’ten alınan dersleri kullanarak kabini kumaş panellerle doldurması oldukça olası. Bunlar, Twingo’nun bütçe faturalandırmasıyla uyumlu olabilecek maliyet düşürücü plastikleri gizlemek için kapılar ve gösterge paneli gibi temel bileşenleri kaplayacak.

Bhambra, birkaç noktada Twingo’nun pazardaki konumunu yinelemek konusunda istekli görünüyordu: “Bu araç aile için, ancak otoyola çıkmak veya tatile gitmek yerine şehirde dolaşmak için daha uygun,” dedi.

Bunun, aracın teknik özelliklerine yansıyacağını ekledi – Twingo’nun yalnızca R5’teki iki pilden daha küçüğüyle piyasaya sürülebileceğini öne sürüyor. RENAULT 5’de , 40kWh ünite 300 km menzil sunarken, daha hafif Twingo bunu 650 km’ye çıkarabilir.

Bhambra bize “[Twingo için] çok özel bir kullanım durumumuz var,” dedi. “Bu bize çok özel bir pil boyutu, çok verimli bir ağırlık hedefi sağlıyor. O zaman kentsel bir nesne olarak sürmek için erdemli bir şeye sahip oluyorsunuz. Oysa tek bir arabayla daha fazla şey yapmaya çalışırsanız, o zaman daha fazla ağırlık, daha fazla pil ve daha fazla kısıtlama üzerine inşa edersiniz.”

Diğer parçaların değişmeden taşındığını varsayarsak, 100 kW maksimum şarj hızı bekleyebiliriz – yaklaşık yarım saatte %10 ila %80’lik bir doldurma için iyi. Daha küçük bataryalı 5, 93 bg üreten daha az güçlü ön monteli motoru kullanır – bu da temel Twingo’nun bile 10 saniyede 0-100 km/s hıza ulaşabileceğini gösterir.

Renault, Twingo’yu İngiltere’de sunup sunmayacağını henüz doğrulamadı, ancak yeni elektrikli otomobil yeni Citroen e-C3 ve Fiat Grande Panda gibi otomobillerle ve ayrıca Çin’den bir dizi rakiple rekabet edebilir . Üretim 2026’da başlamadan önce gelecek yıl bir karar bekliyoruz.