Renault efsanevi R5’i yeniden piyasaya sürüyor.
Ampère R5 programının başkanı Laurent Leprieur ile röportajı
Renault’nun ilk kez 1972’de piyasaya sürülen efsanevi modeli R5, 50 yılı aşkın bir süre sonra Fransız üreticinin ürün gamına geri dönüyor. Bu sefer %100 elektrikli. Grubun CEO’su Luca de Meo’nun arzuladığı “Renaulution” stratejisinin kalbinde yer alan R5 E-Tech, artık elektrikli şehir otomobili pazarında bir simge olmayı ama her şeyden önce bir referans olmayı umuyor!
Geleceğin en çok satan kitabı olmayı vaat eden bu ürün hakkında biraz daha bilgi edinmek için Ampère’deki Renault 5 ürün lideri Laurent Leprieur, bize projenin nasıl ortaya çıktığını anlatıyor. Aynı zamanda hem nostaljiyi hem de modernliği birleştirmek için otomobilde bulduğumuz geçmişin unsurlarına da gönderme yapıyor.
Nostalji ve son teknoloji arasında Ampère Renault 5 ürün lideri Laurent Leprieur ile röportaj
Her şeyden önce ürün müdürü, daha önce ” Renault 5’in yeniden yorumlanması ama modern bir araç olarak “ bir model üzerinde çalışmış olan her şeyin tasarım noktasından başladığını hatırlatıyor . Haziran 2020’de Luca De Meo’nun tasarımı ilk kez ziyaret ettiğinde gördüğü bu ünlü modeldi. O da “Ben istiyorum, bu arabayı sen yap” diyerek projeyi başlatmaya karar verdi . Altı ay sonra, 2021’in başında, siyah tavanlı ve ön kısmı aydınlatılmış, ” şu anda üretimde olan otomobilin %99’una benzeyen “ sarı renkte daha gelişmiş bir konsept doğdu.
Laurent Leprieur daha sonra şunu itiraf ediyor: ” Renault’da böyle bir arabayı piyasaya sürmeyi düşünecek kadar ileri gitmemiştik” . Ve son olarak, “projenin başlangıcı ve ardından konseptin sunumu olduğunda, personel arasında büyük bir heyecan uyandırdı” . Şöyle devam ediyor: “Herkes ‘Hadi gidelim, harika bir proje’ dedi . Özellikle de yol haritasının, ister içeride ister dışarıda olsun, 1972 modeline göndermeler yapmak olduğu göz önüne alındığında . » Daha sonra R5 artık elektrikli olduğundan, ” müşterileri ikna etmek için her şeyi yaptık, kullanımlarını kolaylaştırmak için her şeyi arabaya koyduk “ .
Renault R5 E-Tech, içte ve dışta birçok geçmişe gönderme yapıyor
Geçmişe, özellikle de 1972’nin ilk versiyonlarına göndermeler eksik değil. Öncelikle ön tarafa gelince, “ farların biraz kare şekli ” dışında , kalkanın alt kısmı bazılarına anıları hatırlatacak. “Yönetmeliklere göre gündüz yanan ışıkların her zaman açık olması gerekiyor. Tasarım, bu LED ışıkların daha önce temel versiyonlarda göstergelerin ve ayrıca Alpine ve R5 turbo versiyonlarında da sis farlarının bulunduğu yerlere yerleştirilmesini sağladı ” diye açıklıyor.
Daha sonra kaportada dijital şarj göstergesi yer alıyor. Orada beş parçaya ayrılmış ışıklı “5” sayısını buluyoruz. Bunların her biri %20 ücreti temsil eder. “Araca yaklaştığınızda ışık yanıyor ve şarjın nerede olduğunu görebiliyorsunuz. Ne kadar gelişmişse 5 o kadar fazla yanar. » Ampère’deki R5 ürün müdürü şunları belirtiyor: “Bu şarj göstergesi , eski R5’lerin motor kapağındaki ızgarayı kullanıyor . Bu, havayı alıp yolcu bölmesine getirmek için kullanıldı. »
Yanlarda ise “ kanatların şeklinin Renault 5 ve Super 5’i anımsattığını açıkça görüyoruz . Arkada, farların tasarımı gibi R5 Turbo’yu anımsatıyorlar . Markanın DNA’sı açıkça mevcut. Bu özellikle “Renault koleksiyonundaki otomobillerin her hafta tasarım direğinde yer almasıyla bağlantılı . Bu da kendimizi geçmişe kaptırmamıza ve onları modern bir şekilde yeniden yorumlamamıza olanak sağlıyor ” .
“Araç hemen tanınabiliyor; onu güçlü kılan şeyin bu olduğu açık”
En nostaljik olanlar da iç mekanın tasarımcılar tarafından unutulmadığını görecekler. Yolcu tarafındaki ön paneldeki desenler ve dikişler ve ayrıca tavan kaplaması, tıpkı biraz dikdörtgen bir şekle sahip olan ön panel gibi, 1972 R5’i anımsatıyor. Koltuklar seviyesinde, kumaşın tasarımı R5 Turbo’ya özgü ünlü H harfini alıyor . Bir dizi 3D baskılı aksesuar da eski modelleri hatırlatıyor. Gerçekten her yerde çok az göz kırpıyoruz ” diyor Laurent Leprieur.
Şubat ayında kamuoyuna tanıtılan Renault R5 E-Tech, önümüzdeki aylarda satışların zirvesinde yer alacak her şeye sahip. “Beğeneceğine eminiz. İçten ve dıştan sadece iyi geri dönüşler aldık. » Her şeyden önce, kalite testleri için birkaç haftadır araç, Normandiya’da, Paris bölgesinde veya Douai fabrikasının çevresinde kamuflajsız olarak kullanılıyor. Popülaritesini ölçme fırsatı. “ Hemen tanınabiliyor , aslında onu güçlü kılan da bu. İnsanların çok sevdiği bir araba , çok satan bir araba olmalı . »
Ancak tasarım her şey değildir. Özellikle ona göre elektrikli bir araba söz konusu olduğunda. “İnsanları bunun sürüşü eğlenceli bir araba olduğuna ikna etmelisiniz çünkü zaten harika bir yol tutuşu var . Ayrıca müşterinin elektrik kullanırken en kolay yaşama sahip olması için içine mümkün olan tüm malzemeleri koyduğumuz için ,” diyor Ampère’deki R5 yöneticisi.
Çift yönlü şarj cihazı ile Renault R5 E-Tech’inizin pilini kullanarak kahve yapmak mümkün!
Buna multimedya “ve entegre Google ile ünlü OpenR bağlantısı , harita, Google Asistan ve mağaza dahildir. Tüm bunlar Austral, Espace ve şimdi de Rafale gibi üstün araçlarımızda da mevcut . Yöneticiye göre R5’te olması çok önemli. Fransız üretici, “müşterilerin , özellikle evden uzakta seyahat ederken, dolaşım ücreti planlayıcısıyla, gerçekten çok önemli olan güzel bir ekrana sahip olmalarını” istiyor. Ve hızlı şarj istasyonları bulmamız gerekiyor. Çok fazla soru sormalarını istemiyoruz . “
Diğer önemli standart donanım ise ısı pompasıdır. “Çok kullanışlı çünkü kışın arabada çok fazla enerji harcamadan ısınmanıza olanak sağlayacak . Hepsi özerklikte büyük bir azalmanın bu etkisinden kaçınmak için . » Ancak bununla bitmiyor. Sürücünün hayatını daha da keyifli hale getirebilecek çeşitli araçlar veya seçenekler. İlki, “ ünlü tak ve şarj” . Bu , aracı hızlı şarj istasyonuna bağlayabileceğiniz anlamına gelir . Ancak yalnızca uyumlu olması durumunda. Daha sonra şarj kendi kendine başlar . Bu, rozet takmaya veya kart sunmaya gerek olmadığı anlamına gelir. Sadece MyRenault uygulamasından geçmeniz gerekiyor . Yapılacak bir manipülasyon var ama şeffaf” dedi .
Daha avangard taraf için ise maksimum 100 kWh şarjı destekleyen 11 kWh taban şarj cihazı çift yönlü. “Aslında pili şarj edecek ama aynı zamanda enerjisini de dış dünyaya salacak. Özellikle opsiyonel veya satış sonrası aksesuar olarak satacağımız adaptörlü, 3,7 kilowatt’a kadar elektrikli bir cihaza yönelik ” diye belirtiyor. Barbekü olabilir, scooter olabilir, elektrikli bisiklet olabilir, hatta kahve makinesi bile olabilir…
Renault R5 E-Tech: 2025’te pazarlanacak bir Roland Garros sınırlı serisi, daha sonra diğerleri de onu takip edecek…
Daha da ileri gitmek için Renault, R5 satın alırken V2G (araçtan şebekeye) terminalleri sunuyor. Oldukça basit bir şekilde, bu terminaller, enerjinin daha pahalı olduğu durumlarda şebekeyi beslemek için pilin şarj ve deşarj akışlarını yönetecek. Ve elektriğin en ucuz olduğu zamanda pilin yeniden şarj edilmesine izin verin. “Ayrıca altına inmek istemediğimiz pil seviyesini de programlayabiliyoruz. Ya da ertesi sabah ayrılmak istediğimiz kişi. Bu oldukça yenilikçi bir şey. Rakiplerde bunu pek göremiyoruz. » Böylece ona göre V2G ile kullanıcı, aracının yıllık ücretinde %50’ye varan oranda tasarruf edebilecek.
Son olarak, mümkün olduğu kadar çok müşteriyi ikna etmek için Fransız marka, elektrikli şehir otomobili için birkaç özel seri sunacak. Gelecek yıl Paris turnuvasının başlamasından kısa bir süre önce siparişleri açılacak olan Roland Garros ile başlıyoruz. “Ortaklarla yapılan seriler şu anda üreticiler arasında biraz daha az yapılan bir şey. Bizim açımızdan bunu yapma isteği vardı . Ama aynı zamanda ortaklarımız da. »
Laurent Leprieur, talep sıkıntısı olmadığı için başkalarının da onu takip edeceğini belirtiyor. “Bu bize her bir buçuk, iki yılda bir biraz değişmemize olanak tanıyacak … Geçmişte yapabildiğimiz gibi. » Ancak belirli koşullar altında olacaktır. “Her seferinde otomobilin ve Renault markasının istediğimiz imajına uygun olup olmadığına bakmalıyız “ diye bitiriyor.