PEUGEOT E3008
İstanbul-Gökçeada arasında kullandığım PEUGEOT E3008’den hem yollarda çok rastladım (en az 8-9 tane) hem de meraklıları tarafından sorularıyla karşılaştım.
Son dönemde kullandığım araçlar içinde en çok ilgi duyulan otomobil olduğunu söyleyebilirim. Neticede elektrikli bir araç olduğu için tek endişeniz şarj ünitessini bulmak. Onun dışında sunduğu lüks ve sergilediği performansı beğendim. İçinin ferahlığı ve genişliği ile de sürücü hariç araç içindekilere rahatlık imkanı sunuyor.
Elektrikli otomobil deneyimim çok olmadığından dolayı, aracın şarjını genelde yüzde 50’nin altına inmemesi için uğraştım. Bu iş 3 defa 20’şer dakikalık şarj ile gerçekleşti. Malkara’dan girdiğim İZMİR Otobanı’nda tüm mola yerlerinde şarj imkanı var. Bu da hem kendimi güvende hisstetirdi hem de bol molalı yol almamı sağladı. Neticede kısa molalar sigara için çok elverişli oldu. J
Yolda mola vermeyi sevdiğimden de karşılaştığım diğer sürücülerin bazı sorularına da elimden geldiğince cevap vermeye çalıştım. Sorulanların hemen hemen yarısı elektrikli araçlar hakkındaydı.
İlgi çekici PEUGEOT E3008 de, yüksek ön tarafı ve büyüklüğü ile de gerekli merakı uyandırmıştı.
E3008’in içine ilk girdiğinizde sizi karşılayan E-Cocpit, sahiden sürücüsünü araç içinde özel hissettiriyor. Tüm kumandalara çok rahat ulaşılabiliniyor. Yeterli büyüklükteki (21 inç ve kavisli ekranlar) bilgi ekranı ve kontrollerin bulunduğu ekralar çok rahat izlenip bir o kadar rahat kullanılıyor. Direksiyon simidi çok şık tasarlanmış. Sürüş sırasında yükseklik ayarı iyi yapılırsa, araca tüm kontrol kolaylaşıyor. Direksiyonun yumuşaklığı da araca hakimiyeti kolaylaştırıyor. Bu sıcak havalarda araç içi iklimlendirme ise, çok iyi.
Elektrikli bagaj kapağı ve geniş bagaj, son derece kolay yüklemeyi sağlarken, çokça eşyayı da saklayabiliyor. 3 kabin valizi 3 sırt çantası ve standart boy buz kutusu rahatlıklar sığdı ve geri görüşü hiç engellemeden yerleşti.
Uzunluğu 4.5 metre, genişliği 1.8 metre ve yüksekliği de 1.6 metre olan PEUGEOT E3008 aslında büyük bir SUV. Ve son derece de hacimli bir araç.
Fabrika verilerinde verilen 500 km’lik menzile çok yakın menziller yakalanabiliyor. Tamamen sürüş şartları ile ilgili. Ben biraz temkinli gidip bataryanın %50’sinde şarj istasyonu bakınmaya başlamıştım. Dedim ya, elektrikli araçlarda temkinli davranmayı düstur edindim.
Bu arada aracın arkasında oturan 2 yetişkin de, çok rahat bir seyahat gerçekleştirdi.
Otomobili test etmek gibi bir niyetim hiç olmadı. Burada yazdıklarım tamamen bana özel sürüş izlenimi. Zira, Stellantis ve PEUGEOT bu otomobili tasarlayıp piyasaya sunarken çok yüksek paralar harcayıp, çok farklı testlere tabi tutuyorlar. Mühendislik bilgisi olanlar “test” başlığını kullanabilir.
Bu başarılı model, 2025 yılında 527 km menzil sunan (WLTP’ye göre) 73 kWsa batarya paketine sahip veriyona ek 701 km menzil sunan (WLTP karma) 98 kWsa bataryaya sahip çift motorlu versiyonu ile ürün gamını tamamlayacak ve herhangi bir elektrikli SUV araçtan daha uzun menzil sunacak.
Yeni PEUGEOT E-3008 yüksek performansını Fransa (toplam 35.000 adet), Birleşik Krallık (25.000 adet) ve Almanya (9.000 adet) pazarlarında gösterdi.
Yeni 3008 satışları içerisindeki yüzde 21’lik elektrikli araç oranı, PEUGEOT’nun müşterilerine enerji dönüşümünde destek olma iddiasını gözler önüne seriyor. Segment ortalamasından çok daha yüksek olan bu rakam, örneğin Hollanda’da yüzde 37, Birleşik Krallık’ta yüzde 31 ve Belçika’da yüzde 34 olmak üzere belirli pazarlarda rekor seviyelere ulaştı.
3008’in satışa sunulduğu ilk aylarda dikkat çeken bir diğer nokta ise, siparişlerin ortalama yüzde 60’ının (ve hatta Birleşik Krallık’ta yüzde 85’inin) üst donanım seviyesi olan GT olarak tercih edilmesi oldu. Bu da PEUGEOT markasının sınıf atlama stratejisindeki başarılı yükselişini teyit ediyor.
