Yeni Peugeot 5008’in elektrikli versiyonu E-5008 yılın son aylarında Türkiye’de olacak! İsveç’te kullanma fırsatı bulduğum E-5008’in özellikle arka koltuk sırasındaki diz mesafesi ve bagaj hacmi etkileyici. Yeni nesil i-Cockpit’te GT’de 21 inç bütünleşik ekran bulunuyor. Kalite hissi yüksek. İsveç’te yoldaki yamalarda bile süspansiyon çalışmadığı için Türkiye’de ne kadar konforlu olacağını bilemiyorum 🙂 Performans açısından bir aile otomobilinin gereksinimini karşılayabilir. Fiyatı henüz belli değil!
Uzunluğu 4.79 m (eskisi 4.64 m), aks mesafesi 2.90 m (eskisi 2.84 m). Aerodinamik katsayısı (Cd) 0,29, SCx 0,77.
Bagaj hacmi: VDA normunda 748 dm3 (su dolu halde 916 litre), 7 koltuk kullanımdayken 259 dm3. Arka 2 sıra yatırıldığında 2 metre yükleme mesafesi, ikinci sıra kullanımdayken 1 metre yükleme mesafesi.
İkinci koltuk sırası 15 cm ileri-geri hareket edebiliyor, koltuk sırtlıkları birbirinden bağımsız 17-29 derece arasında 5 farklı eğim ayarlı.
5 farklı versiyon: Electric 210, Electric 230 Uzun menzil, Electric 320 Çift Motor, Hybrid 136 HP, Plug-In Hybrid 195 HP.
210 HP’de 73 kWh batarya ile WLTP karma menzil 502 km.
230 HP’de 96 kWh batarya ile WLTP karma menzil 660 km.
320 HP’de 73 kWh batarya ile WLTP karma menzil 500 km.
Türkiye’ye ilk etapta 210 HP ve 136 HP versiyonları gelecek. Plug-In Hybrid gelmeyecek.
210 HP’lik (345 Nm) versiyonun 0-100 km/s hızlanması 9,7 saniye, son hızı 170 km/s. WLTP karma enerji tüketimi 17,7 kWh. 11 kW AC’de yüzde 20-80 şarj süresi 4.30 saat, 160 kW DC’de 30 dakika.
Peugeot’nun kendi yaptığı testlere göre 130 km/s hızda enerji tüketimi 24,5 kWh/100 km. Aynı şartlarda Tesla Y ise 21,5 kWh/100 km ölçülmüş. D segmenti SUV’lar arasında ise WLTP değerlerine göre Mercedes EQB’nin (17,2 kWh/100 km) ardından en iyi değer E-5008’e ait: 17,7 kWh/100 km.
Arka süspansiyon 136 HP’lik hibrit versiyonda porsiyon çubuklu, diğer tüm versiyonlarda çok kollu.
Allure ve GT donanımlarında 3 ayrı donanım paketi alınabilecek. Türkiye donanımları henüz açıklanmadı.
KAYNAK: HALİT BOLKAN’ın paylaşımı