Pagani Huayra Codalunga Speedster
Bu Pagani Huayra Codalunga Speedster ve sert tavanlı kardeşi gibi , klasik yarış otomobillerine olan takdirini gururla taşıyan bir otomobil.
Pagani’nin Grandi Complicazioni bölümü bu Speedster’ı sadece on şanslı müşteri için açıklanmayan bir bedel karşılığında özel olarak geliştirdi. Sadece beş adet üretilen coupe’yi düşünün, her biri 7 milyon avrodan başlıyordu. Teslimatlar 2026’da başlayacak.
Ayrıca biraz çılgın, çok modern bir V12 taşıyor ve Dünya gezegenindeki hemen hemen herkesin erişemeyeceği bir yerde.
Büyük patron Horacio Pagani, “Huayra Codalunga Speedster, spor otomobillerini zamanın ötesine kolayca geçen temel çizgilerle şekillendirilmiş, hafiflik ve ivmenin bir simgesi olarak hayal edenlere bir övgüdür” dedi.
Pagani Huayra Codalunga Speedster’ı neyin güçlendirdiğine dair bir not. Evet, altta bir Huayra var, ancak bu Codalunga Speedster’ın “tamamen yeni” bir monokok olduğu ve içinde 6.0 litrelik V12’nin çok karanlık kalbinin gizlendiği söylendi.
Her zamanki gibi, AMG tarafından Pagani için özel olarak üretilen bu 6.0 litrelik canavar, arka tekerleklere 852 bg ve 811 lb ft tork sağlamak için bir çift turboşarj ve bir tutam çılgınlık alıyor. Bu, Codalunga coupe’den biraz daha fazla ve Utopia ile aynı.
Bu, otomatikleştirilmiş manuel veya tam manuel olmak üzere yedi vitesli şanzıman seçiminize uygundur. Her şeyi kontrol altında tutan ‘Pagani by Brembo’ stoperler: önde 410 mm diskler/altı pistonlu, arkada 390 mm diskler/dört pistonlu. Adaptif amortisörler, değişken oranlı yaylar ve şık bir 20/21 inç ön/arka alaşım seti var.
Hatlar coupe’ninkini yansıtıyor – yani uzun, akıcı ve görkemli bir kuyruk, Ellili ve Altmışlı yıllardaki spor prototiplerine geri dönüyor – ancak burada Speedster kardeşinin martı kanadı kapılarından vazgeçmiş.
Bu da bu dönüştürülebilir araca daha pürüzsüz, daha temiz ve daha “sürekli” bir tavan çizgisi kazandırıyor. Bu çıkarılabilir sert tavan, yukarıdayken ve aşağıdayken polikarbonat şeffaf bir bölüme de sahip mi? Elbette, dönümlerce gökyüzü.
Pagani, tavan ile uzun kuyruk arasında yeni bir yuvarlanma çubuğunun bulunduğunu ve bunun “orta tünel, vites kolu ve gösterge paneli boyunca kademeli bir etki yarattığını” söylüyor.
Gösterge panelinden bahsetmişken, burada tam 1960’lar var – teknoloji olarak değil, his olarak. “Çekiçlenmiş ve elle dikilmiş” deriler, direksiyon simidi ve vites kolunda tam eski dünya yarış havası için ahşap ve bu Speedster için özel olarak geliştirilmiş “özel” bir kumaş var.
