NISSAN-HONDA ittifakına MITSUBISHI de katılıyor.
Tesla ve Çinli otomobil üreticileri elektrikli araçlara büyük yatırımlar yapıyor ve Japon otomobil üreticileri ölçek ve tedarik zinciri açısından rekabet edemiyor. Otomotiv endüstrisindeki büyük değişim, Japonya’daki diğer sektörler de dahil olmak üzere büyük bir yeniden yapılanmaya yol açacak.
Honda Motor ve Nissan Motor, Mart ayında kapsamlı bir iş birliği anlaşması duyurdu ancak Nissan’ın %34,01 hissesine sahip olduğu Mitsubishi Motors ile ne yapılacağına dair henüz bir karar alınmadı. Mitsubishi, Honda-Nissan ittifakının çerçevesine katılacak ve üç şirket, son derece rekabetçi pazarda ayakta kalabilmek için rekabet güçlerini artırmak amacıyla birlikte çalışacak.
Mitsubishi Motors, Honda ve Nissan ile gizlilik anlaşması imzaladı ve görüşmelere başladı. Honda ve Nissan, Mart 2024’te sona eren mali yılda 4,1 milyon ve 3,44 milyon adetlik küresel satışlarla sırasıyla Japonya’nın ikinci ve üçüncü büyük otomobil üreticileridir. Mitsubishi’nin 810.000 adeti eklendiğinde, grubun satışları 8,35 milyon araç olacak.
En büyük otomobil üreticisi Toyota, Japonya’da ittifaklar kuruyor. Daihatsu, Suzuki, Subaru, Mazda ve Hino Motors ile bir bağ kurarak beş otomobil üreticisinin toplam satış hacmini 16 milyon adede çıkardı.
Mitsubishi, ittifakın belirli ayrıntılarını kesinleştirmek için Honda ve Nissan ile birlikte çalışacak. Üç şirket, aracı kontrol eden araç içi yazılımı standartlaştırmayı amaçlıyor . Nissan ve Honda’nın temel yazılımı birlikte geliştirmeleri ve Mitsubishi araçlarında kullanımını görüşmeleri bekleniyor.
Araç içi yazılım, araç satıldıktan sonra bile performansı iyileştirmek için araç ile dış dünya arasında çift yönlü bir iletişim işlevi kullanılarak güncellenebilir. Bu, yeni nesil araçların rekabet gücünü etkileyecektir, ancak geliştirmek için muazzam miktarda para harcanacaktır. Şirket, maliyetleri düşük tutarken ve yönetim kaynaklarını diğer elektriklendirmeyle ilgili alanlara yönlendirirken yüksek performanslı teknoloji sunacaktır.
Şirketler ayrıca birbirlerinin araç serilerini tamamlamayı da değerlendirecekler. Honda, Japonya’da plug-in hibrit araçlar veya pikap kamyonet üretmiyor. Bu alanda gücü olan Mitsubishi Motors, OEM (orijinal ekipman üretimi) tedarikini görüşecek. İki şirket gelecekte minivanlar alanında da iş birliği arayacak.
Honda, Nissan ve Mitsubishi arasındaki ittifakın arkasında, her 100 yılda bir gerçekleştiği söylenen otomotiv endüstrisindeki büyük bir değişime ilişkin bir kriz duygusu var. Karbonsuzlaştırma sırasında gazla çalışan araçlardan elektrikli araçlara geçiş devam ederken, Japon otomobil üreticileri yükselen güçlerin yükselişi nedeniyle geride kalıyor.
2023’te Nissan ve Honda dünya çapında sırasıyla yalnızca 140.000 ve 19.000 EV sattı, Tesla ve BYD ise sırasıyla 1,8 milyon ve 1,57 milyon üniteyle çok öndeydi. Dünyanın en büyük otomobil pazarı olan Çin’de Honda ve Nissan, yerel pazarın düşük fiyatlı EV’lerine karşı mücadele ederken genişleme yollarını değiştirmek zorunda kaldılar.