Lancia, Ypsilon HF hot hatch
Yeni 237bhp’lik elektrikli hot hatch, yanmalı motorla çalışan Rally4 yarış otomobilinin temeli olarak kullanılacak
Lancia, gelecek yıl yeni Ypsilon’u temel alan elektrikli bir hot hatch için efsanevi HF etiketini yeniden canlandıracak ve bu aynı zamanda uluslararası rallilere dönüş için de kullanılacak.
İtalyan marka, 2025 yılında Ypsilon HF’yi temel alan yeni yanmalı motorlu Rally 4 Challenger ile off-road rekabetine geri döneceğini doğruladı ve aynı zamanda yeni, elektrikli hot hatch’in ilk görüntüsünü de yayınladı.
Ypsilon HF’nin 237 bg güç üretmesi, kardeş marka Abarth’ın 600e modeliyle aynı öne monteli motoru kullanacağını gösteriyor . Lancia, aynı zamanda normal Ypsilon hatchback’ten daha alçak ve daha geniş bir süspansiyon düzenine sahip olacağını ve 0-62mph hıza 5,8 saniyede ulaşacağını söyledi.
Bu, özellikle, 7,5 saniyede 62 mil/saat hıza ulaşan ikinci nesil Delta HPE HF olan son HF rozetli Lancia’dan daha hızlıdır. Ancak aynı sürati 5,7 saniyede gerçekleştiren efsanevi Delta HF Integrale Evo 2’nin biraz gerisindedir .
Yeni HF arması, 1960’lardaki orijinalinin (1966 Fulvia Coupé HF’de kullanılanla aynı kırmızı tonunda boyanmış fil maskotu) ve 1990’larda italik ‘HF’ yazısıyla kullanılanın bir karışımıdır.
Marka ilk kez 1960 Cenevre Otomobil Fuarı’nda, İtalyan markadan en az altı yeni araba satın alan bir grup sadık Lancia sahibini (‘Hi-Fi kulübü’) simgelemek üzere ortaya çıktı.
Üç yıl sonra, HF Lancia Yarış Takımı tarafından benimsendi ve daha sonra markanın Dünya Ralli Şampiyonası’ndaki birçok başarısını temsil etmeye devam etti.
Lancia, üst düzey ralli yarışlarında 10 Dünya Ralli Şampiyonası takım şampiyonluğu ve 73 etkinlik galibiyeti elde etti; özellikle rekabetin birçok farklı döneminde baskın otomobiller geliştirdi. Bu otomobiller arasında 1970’lerin sonlarından kalma efsanevi Stratos, muhteşem Grup B 037 ve Delta rakipleri ve Grup A döneminin ilk günlerine hakim olan dört tekerlekten çekişli Delta da bulunuyor.
Ancak Lancia, Dünya Ralli Şampiyonası’nın en üst sıralarına doğrudan geri dönmeyecek. Bunun yerine Ypsilon Rally 4 HF ile geri dönecek ve bu da müşteri makineleri için iki tekerlekten çekişli Rally 4 sınıfında çalışacağını gösteriyor.
Rallideki Ypsilon ayrıca yol versiyonunun EV güç aktarma organını 215 bg üreten 1,2 litrelik turboşarjlı üç silindirli yanmalı motorla değiştirecek. Aynı zamanda beş ileri mekanik şanzıman kullanacak ve mekanik sınırlı kaymalı diferansiyele sahip olacak.
Otomobilin teknik özellikleri, Lancia’nın Stellantis bünyesindeki kardeş markaları tarafından üretilen Peugeot 208 Rally4 ve Opel Corsa Rally4 ile neredeyse kesinlikle eşleştiği anlamına geliyor. Her iki makine de bir platform, motor, şanzıman ve süspansiyon parçalarını paylaşıyor.