LAMBORGHINI Temerario
Yeni nesil Lamborghini süper otomobilleri çok sık karşımıza çıkmıyor – ancak son tanıtım, İtalyan markası için normalden daha büyük bir adımı işaret ediyor. Huracan’ın yerini alan ve Lambo’nun giriş seviyesi süper otomobilini V10 gücünden uzaklaştırıp turboşarj ve elektriklendirme dünyasına taşıyan bir model olan Temerario’ya merhaba deyin.
Normal emişli, ortadan motorlu V10 Lamborghini’lerin soyu , yirmi yıldan uzun bir süre önce tanıtılan Gallardo’ya kadar uzanıyor. Ancak Temerario için şirket, düz bir krank miliyle tamamlanan çift turbolu V8 güç ünitesinin yeni bir spesifikasyonuna büyük yatırım yaptı. Bu, Urus SUV’deki ünitenin güçlü çıkışına denk gelebilirken, daha içgüdüsel bir ses için daha yüksek bir kırmızı çizgi sunuyor.
Yeni 4.0 litrelik motor (iki turbosu düzenin V’si içinde yer aldığı için ‘sıcak V’ olarak adlandırılır) 10.000 d/d’ye kadar devir yapabiliyor ve 9.000 d/d ile 9.750 d/d arasında üretilen 789 hp’lik tepe gücü vardır. 730 Nm torku 4.000 d/d ile 7.000 d/d arasında mevcut.
Temerario, Revuelto’dan sonra Lamborghini’nin ‘Yüksek Performanslı Elektrikli Aracı’nın (HPEV) ikinci örneği ve bir plug-in hibrit . Üç elektrik motoru performansı artırır ve her ünite 148 hp üretiyor. İlki V8 motor gövdesine entegre edilmiştir ve bu güç ünitesi ile sekiz vitesli çift kavramalı otomatik şanzıman arasında yer alıyor. 300 Nm tork sağlıyor ve turbo gecikmesini en aza indirmek için bunu her an sağlayabilir ve ayrıca bir marş jeneratörü görevi görüyor.
Diğer iki elektrik motoru, yalnızca 73 kg ağırlığındaki bir ön e-aksa dayanmaktadır. Gerektiğinde 295 bg’nin tamamını veya 2.150 Nm’ye kadar torku sağlayabilirler, bu da Temerario’yu dört tekerlekten çekişli hale getirir ve tork, kullanım çevikliğini desteklemek için aks boyunca yönlendirilebilir. Bu karmaşık aktarma organının toplam çıkışı 920 PS veya 907 hp – İtalyan süper otomobil üreticisinin iddiasına göre, 210 mil/saatin üzerinde bir azami hız ve 2,7 saniyelik 0-100 km/saat hızlanma süresi için yeterli.
Vites kutusu V8’in arkasında yer alıyor ve orta tünelde 3,8 kWh’lik bir batarya için yer açıyor. Bu mütevazı kapasite, hücrenin odağının yalnızca elektrikle çalışmak yerine Temerario’nun ekstra performansını desteklemek olduğunu ortaya koyuyor, ancak Lamborghini aracın sıfır emisyon modunda çalışabileceğini ve CO2 çıkışının Huracan’dan yüzde 50’ye kadar daha düşük olduğunu söylüyor. Batarya doğrudan V8 tarafından veya 7 kW’lık bir ev tipi şarj cihazı aracılığıyla doldurulabiliyor.
