JEEP Recon
Jeep Recon , Wrangler’ın resmi olmayan elektrikli versiyonu olarak önümüzdeki yılın sonlarında İngiltere ve Avrupa anakarasında satışa sunulacak .
Sağlam SUV, Wagoneer S SUV ve Avenger crossover’ın ardından öncelikli olarak arazi kullanımı için üretilen ilk elektrikli Jeep olma özelliğini taşıyor .
Jeep, yeni Recon’un piyasadaki tek tamamen araziye uygun elektrikli araç olduğunu iddia ediyor, ancak bazıları Mercedes-Benz G580 EQ’nun da bu tanıma uyduğunu düşünebilir.
Jeep CEO’su Bob Broderdorf, Recon’un 670 beygir gücündeki, 590 Nm tork üreten çift motorlu güç aktarma organının, “elektriklenmenin sadece araziyle uyumlu olmadığını”, aynı zamanda “onu daha da ileri taşıyabileceğini” kanıtladığını iddia etti.
Bu amaçla, elektrik gücünün mümkün kıldığı anlık tork, kontrol ve daha da önemlisi doğal bir ortamda sessizliği öne çıkardı. Güç aktarma organı türü ne olursa olsun, Jeep, Recon’u yetenekli bir arazi aracı olarak tasarladı.
Standart olarak 34 derece yaklaşma, 34,5 derece uzaklaşma ve 23,5 derece kırılma açıları sunuyor; bu değerler Wrangler’ınkinden sadece biraz daha düşük.
Jeep, Recon’un süspansiyonunun (ön tarafta çift salıncaklı düzenleme ve arkada entegre bir bağlantı) asfalttan uzaktayken maksimum lastik teması ve tepkisi sağlayacak şekilde ayarlandığını söyledi.
Kalın 33 inçlik arazi lastiğiyle (sadece ABD’de satılan Moab donanımında standart) birlikte kullanıldığında, Recon’a 238 mm yerden yükseklik kazandırıyor.
Ayrıca elektrikli kilitleme diferansiyeline ve çoğu diğer Jeep’te bulunan Select-Terrain çekiş sistemine sahip ancak bunlara Rock modu eklenerek sert arazi konumunun altı çiziliyor.
Recon’un 100 kWh’lik bataryası (kapasite olarak Peugeot e-3008 ve e-5008 Stellantis kuzenlerinde kullanılanla aynı) çelik bir alt gövde tarafından korunuyor.
Jeep, ABD’nin katı EPA ölçütlerine göre 450 km’ye kadar menzil sunduğunu iddia ediyor; WLTP’ye dönüştürüldüğünde ise bu rakam yaklaşık 590 km. STLA Large platformunun 400V elektrik mimarisi, 160 kW’a kadar hızlı şarj hızlarına olanak tanıyor.
Jeep’in “saf açık hava özgürlüğü” olarak tanımladığı bu konsept, çıkarılabilir kapılar ve katlanabilir ön ve arka camlarla da öne çıkıyor; bu da bir elektrikli araç için bir ilk. Wrangler’ın aksine, tavan çıkarılamıyor; bunun yerine büyük bir sunroof bulunuyor.
Recon, Jeep’in geleneksel form-fonksiyon tasarım anlayışını benimsiyor ancak modern elektrikli altyapılarına gönderme yapan dokunuşlar da ekliyor; özellikle ışıklı ön ızgara.
Dış görünümün sadeliğine rağmen Jeep, kabini oldukça dijital hale getirmiş ve düğmelerle dolu Wrangler’dan belirgin şekilde farklılaştırmış.
Merkezinde, klima kontrolü de dahil olmak üzere aracın çoğu kontrolünü barındıran yeni 14,5 inçlik dokunmatik bilgi-eğlence ekranı yer alıyor. Bu ekran, 12,3 inçlik dijital gösterge paneliyle eşleştirilmiş. Ayrıca bir kablosuz telefon şarj yuvası da mevcut.
Fiziksel kontroller sadece ses, radyo ayarı ve ESC kontrolü için kalıyor.
Recon’un Wrangler’ın sağlam iç mekanına uyum sağladığı nokta, malzemeleri: Kabin, sert ve çizilmeye dayanıklı panellerle kaplı. Ayrıca çok sayıda tutma kolu da mevcut.
“2026 Jeep Recon, marka için cesur bir adım” diyen Broderdorf, “Jeep tutkunlarını, bekledikleri efsanevi performanstan ödün vermeden geleceğe taşıyor” diye ekledi.