JAGUAR Type 00 (zero zero) konsept
Jaguar’ın geleceği, İngiliz markanın Miami Sanat Haftası’nda Type 00 konsept otomobilini tanıtmasının ardından nihayet daha da netleşti. Üretime girmeyecek olan Type 00, GT isimli versiyonun ön izlemesi olarak düşünülebilir.
AUTO EXPRESS’e Miami Sanat Haftası’nda konuşan Rawdon Glover, “NEGATİFLİĞİN GÜCÜNÜ KULLANDIK” dedi.
Jaguar, yeniden markalaşma, yeni yön ve yeni logoları etrafında haftalardır süren tartışmaların ardından Type 00’ın tanıtımının, şirketin tamamen elektrikli lüks otomobil üreticisine geçiş planlarına tekrar odaklanmasını sağlayacağını umuyor .
Jaguar Type 00, 2026 sonlarında ilk teslimatları yapılması planlanan ve önümüzdeki yaz tanıtılması beklenen dört kapılı GT otomobilin öncüsü niteliğinde.
“Type-zero-zero” olarak telaffuz edilen isim, Jaguar’ın tarihi “type” kelimesini 00 ile birleştirerek hem markanın yeniden yapılandırılmasını hem de sıfır emisyonlu geleceğini ifade ediyor.
Yönetici Direktör Rawdon Glover, “Type 00, yeni Jaguar için çizilen ilk çizgilerdir – köken hikayesidir” diyerek, dik ön kısım, uzun kaput, geniş tavan çizgisi ve devasa arka kemerlere sahip coupé fastback profili ile markanın ön, arka, kaput, tavan ve gösterge panelindeki yeni çok çizgili tasarım öğesinin yanı sıra dramatik bir tasarıma sahip otomobili tanımladı.
Auto Express, konsepti geçen ay gizli bir ön izleme etkinliğinde gördü ve küt, dik burun, Jaguar’ın yayınlamayı seçtiği sanatsal render çekimlerinden ziyade metalde daha etkili görünüyor. Yan profil, kasıtlı olarak temiz tutulmuş, revize edilmiş Jaguar ‘leaper’ logosuna sahip pirinç külçeler, açılır arka görüş kameralarını barındırıyor ve konsept devasa 23 inç jantlar üzerinde ilerliyor.
Jaguar, bagaj kapağında arka cam kullanmamış; daha önce yayınlanan gizli üretim otomobil fotoğraflarında, görünür bir dikiz aynasının olmaması nedeniyle bu özelliğin korunacağı ima edilmişti.
Ancak geliştirme aracında, Type 00 konseptinde bulunan açılır kameralar yerine gerçek kanat aynaları bulunuyor. Arkadaki çizili tasarım öğesi, devasa kemerlerin ortasında yer alan tam genişlikte arka aydınlatmayı barındırıyor.
Yükselen ‘kelebek’ kapılardan erişilen sade iç mekanda, büyük dijital ekran çiftini ayıran 3,2 metrelik pirinç bir omurga bulunuyor. Bu ekranlar katlanarak “dijital detoks” yapılabiliyor ve bu noktada ön camın tabanı boyunca uzanan ince ekranda önemli sürücü bilgileri gösteriliyor.
Jaguar Land Rover CEO’su Adrian Mardell, “Geçtiğimiz on yılda Jaguar’ın kitlesel hacim stratejisi izlediğini ve otomobillerin yeterince ayırt edici olmadığını gördük,” dedi. “Özel bir şey yapmanın zamanı geldi.”
Jaguar Land Rover baş kreatif sorumlusu Gerry McGovern şunları ekledi: “Herkese hitap etmek istemiyoruz; araba şok edecek. Jaguar markasını, benzersiz olduğu için gerçekten sevilen bir üretici olduğu zamana geri götürecek; daha önce hiç görülmemiş ve ağzınızı açık bırakacak bir şey yaratmamız gerekiyordu.”
Florida’da tanıtılan iki koltuklu coupe konseptinin kendisi üretime girmeyecek, ancak Jaguar’a göre uzun kaputu ve dik ön kısmı da dahil olmak üzere dört koltuklu GT üretim otomobiliyle net tasarım ipuçları paylaşıyor.
Glover, “Type 00, ne bekleyebileceğinizin açık bir örneğidir; coşkulu özellikleri tüm gelecekteki Jaguar’larla paylaşılacak,” diye devam etti. “Orantılılık gerçekten önemlidir; tüm EV’lerin kabini öne bakan ve tamamen aerodinamik olduğu bir çağda, gerçek bir varlığa ve coşkulu, uzun kaput oranlarına sahip bir araç yarattık. Herkes pil yığını nedeniyle oldukça yüksekteyken, bu alçak bir sürüş sağlıyor ve herkes menzili elde etmek için küçük tekerleklere odaklanırken, bunun bizim için doğru olmadığını söyledik – varlığa ve dramaya ihtiyacımız var.” Glover, konsept otomobili üretim GT ile karşılaştırarak Auto Express’e şunları söyledi: “Kökeni çok açık bir şekilde göreceksiniz, oranlar, saf yüzey, sadeleştirilmiş ve çok basit ve tüm ikonografiyi alabilirsiniz – sıçramanın kullanımı, çizili çizgi, aracın yüzü, kendini nasıl yerleştirdiği, uzunlamasına iç mekan: bu tasarım özelliklerinin çoğu araçta kendini gösterecek.
“Benzer şekilde, o duruş, büyük profilli jantlar, A sütunundan aracın arkasına kadar uzanan güzel fastback profili… Bunu göreceksiniz.”
Jaguar, üretim GT otomobilinin benzer bir profile sahip olacağı düşünüldüğünde, bu kadar alçak bir otomobilde bataryanın nerede konumlandırıldığı da dahil olmak üzere konseptin teknik yönleri hakkında henüz bilgi vermedi. Bu otomobil, 2028’in sonuna kadar büyük bir SUV ve lüks bir sedan olması beklenen iki modelin daha temelini oluşturacak olan yeni Jaguar Electric Architecture (JEA) üzerine inşa edilecek.
GT yaklaşık 225.000 £’a mal olacak ve Jaguar 770 km’lik menzil rakamı ve 15 dakikada 220 km ekleyebilecek şarj hızı hedefliyor. Marka ayrıca elektrikli otomobillerin yavaş benimsenmesine rağmen gelecekteki modellerinde hibritlere veya benzinli motorlara geri dönmeyeceğini yeniden teyit etti.
Yeniden markalaşma tüm dünyayı nasıl konuşturdu?
Jaguar’ın yeni logolarına ve marka yeniden konumlandırmasına gelen tepkiler geçen ay tüm dünyada büyük yankı uyandırdı. Özellikle de bolca renk içeren ancak otomobil içermeyen sosyal medya videosu büyük yankı uyandırdı.
Negatifliğin gücü şirketi şaşırtmış olabilir, ancak yönetici müdür Rawdon Glover, Auto Express’e verdiği demeçte, kararlılığını hiçbir şeyin değiştirmediğini söyledi. “Dönüşüm asla basit değildir ve Jaguar’ın mirası için sevilen ve saygı duyulan bir marka olduğunu biliyoruz,” dedi. “Ancak gerçek şu ki, mirasımıza olan bu sevgi, insanların araçlarımızı yeterli sayıda satın almasına yol açmadı. Bu nedenle değişime duyulan ihtiyaç çok, çok açık.
“Yapmak istediğimiz şey, Jaguar’ın değiştiğine dair dünyanın dikkatini çekmekti ve bu bağlamda tam olarak bunu yaptık,” diye devam etti ve markanın sosyal medya faaliyetleriyle 170 milyondan fazla etkileşim kaydettiğini vurguladı. “Gezegende yalnızca 2,5 milyon lüks araba müşterisi var, bu nedenle bunun hakkında yorum yapan ve konuşan kişilerin büyük çoğunluğu muhtemelen aracımızı veya başka bir lüks aracı satın alan kişiler olmayacaktır.
“Birkaç gün boyunca küresel çapta belirli sosyal platformlarda bir numaralı trend olan konu olmayı bekliyor muyduk? Kesinlikle hayır. Yani beklediğimizden çok daha önemli bir tepki oldu,” diye sonlandırdı Glover.
“Sanırım bundan sonra ne yapacağımıza ilgi duyan çok daha fazla insan var. İnsanlar Jaguar hakkında, ister beğensinler ister beğenmesinler, onlarca yıldır bizim hakkımızda konuşmadıkları bir şekilde konuşuyorlar.”
BU MU ACABA?
