Hyundai, Wild N Vision 74’ün üretime hazır olduğunu doğruladı
Görünüşte tesadüf olsa da Hyundai, inanılmaz N Vision 74 konseptinin gelecekteki üretim planlarının bir parçası olduğunu doğruladı. 2024 CEO Yatırımcı Günü, ‘Hyundai Yolu’nu, hibrit tekliflerini nasıl genişleteceğini, mobilite çözümlerinde nasıl devrim yaratacağını ve Genesis’i nasıl tıkır tıkır işleyeceğini – her zamanki türden şeyleri – ana hatlarıyla belirtmek için tasarlanmıştı. Ancak performans EV’lerinden de bahsedildi ve 2030’a kadar gelecek 21 yeni Hyundai EV’sini ayrıntılı olarak açıklayan slaytta, Vision 74 herkesin görebileceği şekilde açıktı. Açıkça, konsepte ve Ioniq 5 N’ye gelen olumlu tepki Hyundai’nin kolunu bükmeye yardımcı oldu.
Ancak Yatırımcı Günü basın bülteninde resmi bir açıklama yapılmadı. ‘N markası yüksek performanslı EV’lerini genişletmeye devam edecek ve bu da şirketin temel EV teknolojisindeki güçlü rekabet gücünü daha da artırmasına olanak tanıyacak’ ifadesi gelecekteki ürünü doğrulamaya en yakın şeydi. Ancak Ioniq 6N’nin çok da uzakta olmadığı düşünüldüğünde, Vision 74’ten türetilen bir şeyin bir sonraki adıma yerleştirilmesi mantıklı olacaktır. Önce işaretlenmesi gereken bir SUV kutusu olmadığı sürece. 2025 istediğimizden daha yakınken, özellikle üretim 74 özel mimari kullanıyorsa, en azından otomobil üretim açısından yeni bir performans modeli piyasaya sürmek için çok fazla zaman yok.
Hatırlatmak gerekirse, konsept yürüyen aksam, gücünü 62,4 kWh’lik bir batarya paketinden ve 85 kW’lık hidrojenle çalışan yakıt hücresinden alan çok ağır modifiye edilmiş bir Kia Stinger’ı temel olarak kullanmıştır. Bunlar, her bir arka tekerlek için birer tane olmak üzere, bir çift 335 hp motoru besler. Gerçekten akıllıca olan kısım, sadece motorların yazılımını kullanarak sanal bir diferansiyelin yaratılmasıydı. Ioniq 5 N ve Kia EV6 GT için kullanılan modüler E-GMP mimarisi , alçak slung oranlarına ihtiyaç duyan bir araba için uygun görülmedi. Sunumda FCEV teknolojisinden hiç bahsedilmiyor, ancak adil olmak gerekirse Vision 74’ten neredeyse hiç bahsedilmiyor, bu yüzden henüz kesin sonuçlara varmamak muhtemelen en iyisi.
Önemli haber, bunun Genesis Magma modelleriyle birlikte gerçekleşecek olması, yani Hyundai’nin heyecan verici performans EV sunumunun daha da artacağı anlamına geliyor. Hyundai Başkanı ve CEO’su Jaehoon Chang, “Elektrifikasyon çağında Hyundai, yalnızca kitle pazarı markalarına değil, aynı zamanda lüks ve yüksek performans segmentlerine de hitap eden kapsamlı bir EV serisini hızla piyasaya sürerek kendini farklılaştırdı” dedi. “Gelişmiş teknolojimiz ve inovasyona olan bağlılığımız üzerine inşa ederek, elektrikli araçların benimsenmesi ivme kazanırken pazarda lider bir konum elde etmeyi hedefliyoruz.” Ioniq 5 N, geleneksel bir rakip olmadan zaten oldukça büyük bir heyecan yarattı – aynısı Vision 74 için de olabilir mi?