HYUNDAI Inster
Hyundai, yeni Inster modeliyle ana akım elektrikli otomobil pazarına saldırmaya hazırlanıyor
Kore’de şimdiye kadar yalnızca benzinli motorla satılan küçük bir şehir arabası olan Hyundai Casper temel alınarak üretildi . Platformu 230 mm uzatıldı (bu büyümenin 180 mm’si dingil mesafesinde) ve bu sayede hem pratiklik hem de zemin altı pil takımı için kullanılabilir alan geliştirildi.
Inster, 3,8 m uzunluğunda, 1,6 m genişliğinde ve 1,6 m yüksekliğinde olup, bu özellikleriyle Dacia Spring ve Citroën ë-C3 arasında yer alıyor .
Otomobilin daha küçük ayak izine rağmen, Hyundai içeriden kişiler, verimli paketleme ve yapılandırılabilir iç mekanı sayesinde Inster’ın beş koltuklu rakipleri kadar pratik olduğundan eminler. Örneğin, dingil mesafesi neredeyse daha büyük Hyundai i20 ile aynı ve dört koltuğu geleneksel hatchback’lerdekinden daha çok yönlü. Her biri tamamen düz katlanabilir ve iki arka koltuk da gerektiğinde daha fazla bacak boşluğu veya bagaj alanı açmak için kaydırılabilir ve yatırılabilir.
Inster lansmanda iki mekanik konfigürasyonla sunulacak. Giriş seviyesi otomobiller, 11,7 saniyelik 0-100 km/sl hızlanma süresi ve 140 km/s azami hız sağlayan 96 bg’lik ön monteli bir motora sahip. Şarjlar arasında 186 mil menzil sağladığı iddia edilen 42 kWh’lik bir pil takımıyla eşleştirildi. Amiral gemisi ‘uzun menzilli’ Inster, 113 bg ve 49 kWh’ye yükseltilerek menzili 350 km ve azami hızı 93 km/s’e çıkarılırken, 0-100 km/s hızlanması 10,6 saniyeye düşürüldü.
Her iki versiyonda da nikel-manganez- kobalt (NMC) kimyası kullanılıyor ve tüm Inster’larda standart olarak ısı pompası ve 85kW (DC) şarj kapasitesi sunuluyor.
Bu özellikler Inster’ı sınıf arkadaşlarıyla aynı seviyeye getirse de Hyundai, aracın iç mekan bağlantıları ve araç içi teknolojileriyle öne çıkacağını düşünüyor.
Aracın iç mekanında, tüm versiyonlarda bir çift 10.25 inç dijital ekran (bir gösterge paneli ve bir bilgi-eğlence dokunmatik ekranı) bulunuyor ve akıllı telefonunuzu aracı açmak ve çalıştırmak için bir ‘anahtar’ olarak kullanabiliyorsunuz.
Inster ayrıca Hyundai’nin 360 derece park kamerası, adaptif hız sabitleme ve Koreli markanın yenilikçi kör nokta izleme sistemi gibi gelişmiş sürücü destek sistemleri (ADAS) ile donatılıyor. Bu sistem, sinyal verdiğinizde arka çeyrek görüşünüzün kamera görüntüsünü gösterge paneline yansıtıyor.
Inster’ın teslimatlarının önümüzdeki baharda başlaması planlanıyor. İngiltere’deki müşterilere her iki batarya seçeneği ve 01 ve 02 adlı iki donanım seviyesi sunulacak.
Dijital gösterge paneli, bilgi-eğlence dokunmatik ekranı, geri görüş kamerası ve otomatik farlar içeren kit standarttır. Ancak, kayan arka koltuk, düz katlanan ön koltuklar veya LED farlar elde etmek için farklı fiyata çıkıyor.
Hyundai Motor Avrupa Ürün Planlama Müdürü Paolo Gnerro, “Elektrifikasyona sadece ilk benimseyenler için değil, aynı zamanda kitle pazarı için de başlayacağımıza inanıyoruz” dedi.
Şirketin Inster ile iki yeni müşteri türünü hedeflediğini açıkladı: “Çok genç”, potansiyel olarak ilk yeni arabalarını satın alanlar; ve “çocukları evden ayrılmış, çoğunlukla 50’li yaşlarda olan” ve işlerini halletmek için ikinci bir araba isteyen müşterilere hitap edecek.
Gnerro, Inster’ın geleneksel boyuta bağlı segmentlerin dışında faaliyet göstereceğine inandığını ve EV’lerle ilgili değişen müşteri davranışlarına dikkat çekti.
Şöyle açıkladı: “‘Bu 3,8 m’lik bir araba; A segmenti’ demiyorlardı. Arabaları, aracın boyutuna bakmaksızın menzile göre segmentlere ayırıyorlardı. Onlar için, 350 km menzilli [217 mil] bir araba, boyutu ne olursa olsun, başka bir 350 km menzilli arabaya benziyor.”