DACIA Spring
Dacia , “tamamen yenilenmiş ve geliştirilmiş bir sürüş deneyimi” sunma hedefinin bir parçası olarak Spring şehir otomobilinin gücünü önemli ölçüde artırdı .
Leapmotor T03 rakibi geçen yıl İngiltere’de piyasaya sürülmüştü. Bu, şu anda satışta olan tam boyutlu otomobillerin en düşük çıkış gücü olan 45 beygir gücündeki ön motor veya daha güçlü 65 beygir gücündeki bir ünite seçeneğiyle sunulmuştu. Ancak her iki seçenek de çok daha güçlü alternatiflerle değiştiriliyor.
Gelecek yılın başından itibaren Spring, giriş seviyesi Expression formunda ön tarafta 69 beygir gücünde bir motorla veya en üst seviye Extreme donanım seviyesinde daha güçlü 99 beygir gücünde bir üniteyle sunulacak; bu ünite, daha büyük, benzinli Dacia Sandero TCe 100 ile aynı güçte olacak.
Dacia, bu değişikliğin Spring’in “kentsel alanlarda daha rahat seyahat edebilmesini ve daha konforlu bir sürüş deneyimi için otoyol trafiğine doğal bir şekilde uyum sağlayabilmesini” sağlamayı amaçladığını söylüyor.
Daha önce, düşük güçlü Spring, İngiltere’de mevcut en yavaş hızlanan tam boyutlu otomobildi ve durma noktasından 100 km/sa hıza ulaşması 19,1 saniye sürüyordu.
Dacia, yeni motorların tam performans detaylarını paylaşmadı, ancak 80 ila 120 km/s hız arasında “%20’ye kadar” daha fazla güç ve tork sunduklarını belirtiyor. Spring 70’in bu hıza 10,3 saniyede ulaştığı, daha güçlü Spring 100’ün ise sadece 6,9 saniyede ulaştığı söyleniyor.
Dacia, Spring’i yeni motorlarla birlikte, Renault Grubu’nun herhangi bir modelinde ilk kez lityum demir fosfat (LFP) kimyası kullanan yeni 24,3 kWh’lik bir bataryayla da donattı. Bu bataryanın, geleneksel lityum iyon bataryalara kıyasla maliyetleri düşürdüğü, daha uzun ömürlü olduğu ve termal güvenliği artırdığı söyleniyor.
Renault da önümüzdeki yıllarda Twingo, 4 ve 5 hatchback modellerinden başlayarak elektrikli otomobillerini LFP bataryalara geçirmeyi planlıyor.
Yeni batarya, WLTP döngüsünde değişmeden 125 kilometre menzil sağlıyor. Dacia, bunun “tek bir şarjla tam bir çalışma haftasını rahatlıkla kapsayabileceğini” söylüyor. Ancak artık en üst donanım seviyesi Extreme otomobilinde standart olarak 30 kW’tan 40 kW’a kadar şarj edilebiliyor.
Güç aktarma organlarındaki değişiklikler, Spring’i daha verimli ve sürüşü daha keyifli hale getirmeyi amaçlayan bir dizi değişikliğin yanı sıra geliyor. Bu değişiklikler, geçen yıl aldığı çeşitli yükseltmelerin üzerine inşa ediliyor.
Bunların başında, daha güçlü desteğe sahip geliştirilmiş fren sistemi, standart donanımda bulunan denge çubuğu ve daha iyi denge için yeniden ayarlanmış süspansiyon ve sürtünme katsayısını 0,743’ten 0,665’e düşüren yeni aerodinamik optimize edici gövde elemanları geliyor.