Dacia Hipster, 800 kg’lık elektrikli otomobil olarak tanıtıldı
Dacia, orijinal Mini, Fiat 500 ve Volkswagen Beetle’ın ruhunu yansıtarak, elektrikli araçların fiyatını önemli ölçüde düşürmeyi hedefleyen, 800 kg’ın altındaki, dört koltuklu yeni şehir otomobili konseptini tasarladı.
Hipster adı verilen bu araç, yalnızca 1,55 metre genişliğinde, 1,53 metre yüksekliğinde ve 3 metre uzunluğunda olup, şu anda satışta olan tüm araçlardan daha kısa olmasına rağmen, dört adet tam boy koltuğa ve arka koltuklar katlandığında 500 litreye kadar yükleme alanına sahip; bu da bir çamaşır makinesini alabilecek kadar.
Dacia’nın amacı, düzenlemeler ve elektrifikasyonun getirdiği artan maliyetler karşısında “mümkün olduğunca çok sayıda insanın temel mobiliteye erişmesini sağlamak” ve Hipster, Avrupa’nın en ucuz tam boyutlu otomobillerinden biri olan 15.000 sterlinlik Spring EV’nin bile altına inecek bir model öngörüyor.
Hipster, insanların arabalarının yeni dönemini önceden haber veriyor
Sıkıca paketlenmiş ve mümkün olduğunca az ayrıntıya sahip olan Hipster, üreticilerin Avrupa’da piyasaya sürülmesi planlanan uygun fiyatlı küçük otomobillerden oluşan yeni ‘E-araba’ kategorisi için üretebileceği türden bir EV’yi sergiliyor; ancak bu yeni sınıfın ilk detayları ortaya çıkmadan önce tasarlanmıştı.
Henüz resmi olarak onaylanmayan bu yeni kategorinin kesin çerçevesi henüz belirlenmedi, ancak Dacia’nın satış ve pazarlama şefi Frank Marotte, Hipster’ın üreticilere küçük, uygun fiyatlı otomobilleri karlı bir şekilde üretmeleri için daha fazla düzenleyici özgürlük verilmesi halinde neler yapılabileceğini gösterdiğini söyledi.
Autocar’a konuşan yetkili, “Esasen, Avrupa Komisyonu’nun, tüm paydaşların ve çoğu OEM’in, özellikle küçük otomobiller için, belirli düzenlemeler konusunda çok ileri gittiğimizi ve müşterilerin gerçek kullanımının, yürürlüğe giren en son aktif güvenlik düzenlemesinden tamamen kopuk olduğunu fark etmeye başladığını düşünüyorum” dedi.
AB yasama organlarının 2010’dan bu yana otomobiller için yaklaşık 100 yeni yönetmelik eklediğini ve 2030’a kadar 100’den fazla yeni yönetmeliğin daha ekleneceğini tahmin ettiğini söyledi.
Kısmen bu artan mevzuatın ve bunun gerektirdiği tüm ekstra ekipman ve malzemelerin bir sonucu olarak, yeni bir arabanın ortalama ağırlığının son on yılda %15 arttığı, gücünün bunu telafi etmek için %43 oranında arttığı ve maliyetinin %63 oranında arttığı söyleniyor.