CITROEN C3 Aircross
Bu yılın sonlarında piyasaya sürüldüğünde en küçük ve en ucuz yedi koltuklu araçlardan biri olacak .
4,39 m uzunluğuyla Dacia Jogger (4,5 m), Citroën ë-Berlingo XL (4,8 m) ve Land Rover Discovery Sport’tan (4,6 m) önemli ölçüde daha kısa.
Yeni Citroën C3 crossover , Fiat Grande Panda ve Vauxhall Frontera ile paylaşılan bu sistem, birçok farklı güç aktarma organına uyacak şekilde tasarlandı. Bu amaçla C3 Aircross, benzinli, yarı hibrit ve akülü elektrik gücü seçenekleriyle satışa sunulacak. Aslına bakarsanız OPEL Frontera’nın ikizi sayılabilir.
Benzin seçeneği, Stellantis’in her yerde bulunan turboşarjlı 1,2 litrelik ‘Puretech’ üç silindirli motoru ve altı vitesli manuel şanzıman aracılığıyla ön tekerleklere 100 bg güç gönderiyor.
Hafif hibrit motor, aynı parçanın bir evrimi olup, bir zamanlama zinciri (kayış yerine) ve değişken geometrili bir turboşarj dahil olmak üzere %40 yeni bileşenlerden oluştuğu söyleniyor.
Zeminin altına monte edilmiş küçük bir 48V lityum-iyon pil ile beslenen, 28bhp’lik sabit mıknatıslı senkron motorla donatılmış çift kavramalı bir otomatik kutuyla eşleştirildi. Citroën, sistemin şehir içi sürüşün yaklaşık yarısını yalnızca motorla tamamlayabileceğini iddia ediyor.
Hem benzinli hem de hafif hibrit beş veya yedi koltuklu olarak sunulurken, en üst seviye EV yalnızca beş koltuklu olarak sunuluyor.
Ön tekerleklerde 111 hp motor ve 44kWh lityum-demir-fosfat (LFP) pil takımıyla daha küçük ë-C3 ile aynı elektrikli aktarma organını kullanıyor. ë-C3 ile karşılaştırıldığında 17 mil daha kısa bir sürede, şarjlar arasında 186 mil sürüşe izin verdiği iddia ediliyor.
Gelecek yıl daha büyük bir batarya piyasaya sürülecek ve menzil 250 milden fazlaya çıkacak. Her iki versiyon da 100 kW’a (DC) kadar hızlarda şarj edilebiliyor.
Citroën henüz 0-100 km/s hızlanma süresini açıklamadı ancak Aircross’un daha büyük boyutu göz önüne alındığında bu hızın ë-C3 için iddia edilen 10,4 saniyeden daha yavaş olduğu şüphesiz. SUV’un “günlük trafiğe uyum sağlamak için yeterli performans” sunduğunu söyleyerek şehir odaklı faturalandırmaya işaret etti.
Marka, Aircross’u geliştirirken konfora öncelik verdiğini ve yedi yolcuya kadar ağırlığı taşıyabilecek C3 ile aynı hidrolik tamponları kullandığını ekledi.
İçeride ise baş üstü sürücü ekranı ve 10,25 oranında bilgi-eğlence dokunmatik ekranı yer alıyor. Birinci ve ikinci sıraların her birinde iki adet USB-C şarj bağlantı noktası bulunur ve en üst seviye Max arabalarında ayrıca ön tarafta 15W kablosuz şarj cihazı bulunur.