Çinli Otomobil Üreticileri Avrupa’da Hibrit Pazarında Rekor Paya Ulaştı
Çinli markalar, uygun fiyatlı hibritleri teşvik ederek AB tarifelerine uyum sağlıyor, Avrupa genelinde satışları artırıyor ve rekabetçi modellerle yerel otomobil üreticilerine meydan okuyor.
Dataforce’a göre Çinli otomobil üreticileri, Ağustos ayında satışlardan rekor düzeyde %9,8 pay alarak Avrupa’nın hibrit araç pazarını istikrarlı bir şekilde yeniden şekillendiriyor. Bu dönüm noktası, BYD, SAIC’in MG’si ve Zhejiang Leapmotor gibi şirketlerin, tamamen elektrikli araçlara uygulanan Avrupa Birliği tarifelerini aşmak için hibrit araçlardan yararlanan stratejik bir dönüşümünün altını çiziyor.
Elektrikli modeller büyümelerinin temel taşlarından biri olmaya devam ederken, hibritler Volkswagen ve Stellantis gibi köklü Avrupa markalarıyla rekabette giderek daha etkili bir araç haline geliyor. Bu rakamlar, Çinli otomobil üreticilerinin hibrit satışlarında 2025 yılında dördüncü kez yeni bir zirveye ulaştığını gösteriyor ve bölgenin elektrikli ulaşım sektöründeki artan etkilerini vurguluyor.
Veriler, Çinli markaların hibrit pazarındaki payının %9,8’e ulaştığını, elektrikli araç paylarının ise Ağustos ayında %9,6’ya gerilediğini gösteriyor. Analistler, fişli hibritlerin maliyet bilincine sahip alıcılar arasında cazip olduğunu belirtiyor. AB, Birleşik Krallık ve EFTA ülkelerinde bu tür modellerin tescilleri Ağustos ayı boyunca %28 artarak, bataryalı elektrikli araç satışlarındaki %26’lık artışı geride bıraktı ve genel otomobil pazarındaki %0,4’lük büyümeyi önemli ölçüde aştı.
BYD’nin Seal 6 DM-i Touring station wagon’u ve MG’nin plug-in modelleri de dahil olmak üzere uygun fiyatlı modeller, Avrupalı sürücüler arasında ilgi görüyor. Bu eğilim, Çin’in elektrikli araçlara gümrük vergisi koymasıyla hız kazandı ve hibrit araçların yaygınlaşma için uygun bir alternatif haline gelmesini sağladı.
BYD, bu değişimden en çok faydalananlardan biri olarak ortaya çıktı. Jato Dynamics’in rakamları, hibrit araçların yaygınlaşmasına rağmen, şirketin Avrupa’daki elektrikli araç satışlarının Ağustos ayında bir önceki yıla göre iki kattan fazla arttığını gösteriyor. Eylül ayında BYD, Almanya’da ilk kez 3.000’den fazla araç satışı gerçekleştirerek hibrit pazarında %6,9, elektrikli araçlarda ise %2,9’luk bir paya sahip oldu.
Leapmotor, uygun fiyatlı modellere olan talebi de değerlendiriyor ve kompakt T03 şehir otomobili, Avrupa’nın en düşük fiyatlı elektrikli araçları arasında yer alıyor. Şirket, büyümeyi sürdürmek için Eylül ayında Münih Otomobil Fuarı’nda Volkswagen ID.3 ile rekabet edebilecek B05 elektrikli hatchback modelini tanıttı.
Bu arada MG, elektrikli modellere yönelik yüksek AB tarifeleriyle karşı karşıya kalmasının ardından, devlete ait SAIC bünyesindeki stratejisini yeniden düzenledi. Bir zamanlar güçlü bir elektrikli araç rakibi olan marka, odak noktasını hibritlere çevirdi. Jato Dynamics, Ağustos ayında elektrikli araç satışlarında %16’lık bir düşüş bildirdi ve bu düşüş, hibritlere olan artan taleple telafi edildi.
Değişen manzara, Çinli otomobil üreticilerinin Avrupa’nın düzenleyici ve ticari ortamına nasıl uyum sağladığını yansıtıyor. Avrupalı üreticiler uygun fiyatlılık zorluklarıyla boğuşurken, ürün gamlarını çeşitlendirerek büyümelerini sürdürüyorlar. BYD ve Leapmotor, Münih Otomobil Fuarı’nda bölgesel talebe göre uyarlanmış yeni modellerini sergileyerek Avrupa’ya olan uzun vadeli bağlılıklarını pekiştirdiler.
KAYNAK: AUTO WORLD JOURNAL