BUGATTI Tourbillon
Evrim gibi devrim ama, mühendislik gibi sanat.
Bugatti Chiron’un yerini dramatik yeni bir görünümle, radikal hibritleştirilmiş V16 motorla ve dünyanın en hızlı yol otomobili olma hedefiyle değiştiren, uzun zamandır beklenen Tourbillon hyper-GT’nin gelişiyle başlıyor.
Adını üst düzey saatlerde doğruluğu koruyan minik mekanizmadan alan Tourbillon, zamanının en güçlü yol otomobili Veyron’un piyasaya sürülmesinden tam 20 yıl sonra geliyor.
Bugatti, yeni hiper spor otomobili Tourbillon’u tanıttı. Cosworth sistemi destekli atmosferik V16 motora destek veren toplam 3 elektrikli motorla Bugatti yine yüksek performanslı veriler elde etmiş.
8,3 litre V16, 9000 d/d, 1000 HP, 900 Nm. 8 ileri DCT şanzımanlı Tourbillon, önde 2 tane 250 kW elektrik motor ile, arkada 250 kW, 240 Nm elektrik motorlu olmak üzere 3 tane elektrikli motor ile desteklediği aracın toplam gücü 1800 hp.
Bugatti Tourbillon, 800V mimari, 60 km elektrikli menzili 380 km/s limitli, Speed Key ile 445 km/s.
0-100 km/s 2,0 saniye, 0-200 km/s 5,0 saniye, 0-300 km/s 10,0 saniye, 0-400 km/s 25 saniye hızlanmaya sahip. Aracın toplam ağırlığı 2 tonun altında.
Tourbillon, ortada doğal emişli bir V16’nın etrafında merkezlenen 1775 bg’lik bir plug-in hibrit düzenleme için Chiron ve Veyron’a güç veren dev W16 motorunu bırakarak, elektrifikasyona uygun şekilde tuhaf bir yaklaşım benimsiyor.
1991’deki son derece nadir Cizeta-Moroder V16T’den bu yana bir yol otomobiline güç veren bu formatın ilk motoru olan bu motor, W16’yı hibritleştirmeme veya saf elektrikli bir Bugatti modeli geliştirmeme kararının ardından Cosworth ile işbirliği içinde tasarlandı.
Sadece 250 tane üretilecek ve fiyatı 4.1 milyon dolar olan otomobil, sonsuzluk için tasarlanmış. Hız için şekillendirilen BUGATTI TOURBILLON, her detayıyla gerçek anlamda zamansız bir başyapıt. Her yüzey, BUGATTI’nin tasarım mirasından ilham alınarak aero ve termodinamik performansı dengelemek için özenle geliştirilmiş.
Tourbillon’un 8,3 litrelik motoru, uçtan uca yaklaşık bir metre uzunluğunda, ancak hafif metallerin ve kompozitlerin liberal kullanımı sayesinde yalnızca 252 kg ağırlığında.
Kendi başına 986 bg üretiyor ve bu da onu şimdiye kadar bir yol otomobilinde kullanılan en güçlü içten yanmalı motorlardan biri yapıyor; ancak Rimac tarafından sağlanan üç elektrik motoru (ön aksta iki, arkada bir) bulunuyor. Ekstra 789 bg’lik bir güçle Tourbillon, rahatlıkla piyasadaki en güçlü içten yanmalı otomobil haline geliyor. Yalnızca saf elektrikli Rimac Nevera, Lotus Evija ve Pininfarina Battista gibi modeller daha fazla güç üretiyor ve bu da yalnızca 100 bg civarında.
