BMW X3
2025 BMW X3, yeni nesil için cesur yeni tasarımı ve daha da cesur iç mekanını tanıtıyor
BMW’nin, yeni nesil 2025 BMW X3 resmi olarak çıktı ve baş döndürücü. Bugün hem X3 30xDrive hem de X3 M50 xDrive versiyonlarıyla tanıtılan yeni X3, hem içi hem de dışı yenilenmiş bir tasarıma, yoğun şekilde yeniden işlenmiş motorlara ve çok daha fazla teknolojiye sahip.
Tartışmalı olacağı kesin olan başka bir BMW tasarımıyla başlayan X3, önceki modele göre daha uzun (1,3 inç), daha geniş (1,1 inç) ve yüksekliği (1 inç) daha alçak (1 inç), bu da ona daha agresif bir duruş kazandırıyor. Normal X3 30 (gazla çalışan BMW’lerde artık “i” yok) ve X3 M50, onları birbirinden ayırmanıza yardımcı olacak kendi böbrek ızgara tasarımlarına sahip. Dikey ve çapraz çubuklar onu 30 olarak işaretlerken M50, büyük ölçüde siyah kaplamayla örtülen yatay çubuklara sahip bir böbrek ızgarasına ve tabii ki bir M armasına sahip. Işıklı surround, M50’de standart, 30’da ise isteğe bağlı.
BMW, döşeme kenarlı tasarımın genel görünüm açısından yekpare olması gerektiğini ve tasarımı yalnızca “temel unsurlara” indirgemeyi hedeflediğini söylüyor. Genişletilmiş çamurluk kemerleri daha geniş ve sportif görünme çabasını daha da artırıyor ve içbükey arka bagaj kapağı ona oldukça farklı bir görünüm kazandırıyor. M benzeri dörtlü egzoz boruları sayesinde M50 olduğunu arkadan kolayca anlayabilirsiniz; 30’da ise arka rüzgârlığın altında gizli bir egzoz çıkışı bulunuyor. Hemen aşağıdaki fotoğrafta M50’nin yeni boya renklerinden biri olan metalik Dune Gri’yi görüyorsunuz . Ve son olarak serinin tamamında 19-21 inç arası jant seçenekleri mevcut olacak.
Güç aktarma organları söz konusu olduğunda, temel X3 30 xDrive, sırasıyla 7 ve 37 artışla 255 beygir gücü ve 295 pound-feet tork üreten, yeniden tasarlanmış 2,0 litrelik turboşarjlı dört silindirli motorla birlikte geliyor. BMW, güncellemelerin yeniden tasarlanmış giriş portlarını, yanma odalarını, yeni bir ateşleme sistemini, enjeksiyon sistemini, geliştirilmiş bir turboşarjı ve ara soğutucuyu ve Valvetronic değişken valf zamanlama sisteminin egzoz tarafında yeni değiştirilebilir külbütör kollarını içerdiğini söylüyor. Miller döngüsünü kullanır ve ayrıca verimliliği daha da artırmak için 48 volt yarı hibrit teknolojisine sahiptir. Yakıt ekonomisi tahminleri henüz açıklanmadı ancak BMW, daha önce olduğu gibi 6,0 saniyede 60 mil/saat hıza ulaşacağını söylüyor.
X3 M50 xDrive (tüm X3’ler artık dört tekerlekten çekişli), 48 voltluk yarı hibrit sistemi kullanan, daha da yoğun şekilde revize edilmiş 3,0 litrelik turboşarjlı sıralı altı silindirli motorla birlikte geliyor. BMW, yukarıda dört silindir için listelenen tüm parçaları elden geçirdi, ancak aynı zamanda egzoz gazı yönlendirmesinde, eksantrik mili zamanlamasında güncellemeler yaptı, daha sağlam bir krank mili tahriki kurdu, soğutma kanallarıyla yağ beslemesini optimize etti, yeni ana yatak kovanları ve kapakları kullandı ve silindiri yükseltti.
48 voltluk yarı hibrit sistemin elektrik motoru, M50’deki sekiz vitesli otomatik şanzımana entegre edilmiş ancak dört silindirli kayış tahrikine monte edilmiş bir marş jeneratörü kullanıyor. BMW, X3’ün her iki versiyonunun da artırılmış sağlamlık ve daha geniş arka tekerlek izinden yararlandığını, ancak ön ve arka akslarda yapılan değişikliklerin aynı zamanda viraj hassasiyetini artırdığını ve düz hat stabilitesinin de iyileştirildiğini söylüyor. Spor direksiyon ve M Sport frenleri de içeren bir M Sport süspansiyon 30’da isteğe bağlı, ancak size daha az agresif bir kalibrasyona sahip uyarlanabilir amortisörler sağlayan Dinamik Amortisör Kontrolü seçeneği ayrı ayrı isteğe bağlı. Elbette M50’nin adaptif M Sport süspansiyonu, değişken spor direksiyonu, M Sport frenleri, 20 inç jantları ve M Sport diferansiyelini içeren kendi yükseltmeleri var.
BMW’nin tamamen yeni bir tasarım dili olduğundan iç mekan, dış mekandan çok daha çılgın. M50’nin iç mekanı, konsol ve kapılardaki kontrast oluşturan ışık elemanlarıyla dikkat çekiyor. Hava delikleri görünüşte gizlenmiş durumda ve keskin açılar ve garip şekillerin yanı sıra minimalizm yönü de iç mekana benzersiz bir kişilik kazandırıyor. Tabii ki, iDrive 9’u çalıştıran Kavisli Ekran (hem kümeyi hem de bilgi-eğlence sistemini barındırıyor), çevresindeki düğmelerle birlikte iDrive düğmesi ve direksiyon simidi ( yeni 5 ve 7 Serisine benzer ) gibi pek çok tanıdık unsur da var . Yeni malzemelere gelince, BMW ilk kez (herhangi bir BMW’de) geri dönüştürülmüş polyesterden yapılmış yeni bir dokuma kumaş gösterge paneli sunuyor.
Sürücü destek sistemleri de bu nesil X3’te daha yetenekli; BMW, otomobili dışarıdan her türlü manevrayı yapmaya yönlendirerek, daha önceki otomatik park sistemlerinden çok daha zengin özelliklere sahip yeni bir Park Asistanını detaylandırıyor. araç. Saatte 40 mil altındaki hızlarda, Trafik Sıkışıklığı Asistanı eller serbest sürüşü devralabilir ve daha uzun yolculuklarda BMW, daha iyi veriler sunan yeni bir navigasyon sistemine ve daha kolay rehberlik için artırılmış gerçeklik görünümüne sahip.
Diğer teknolojilere gelince, X3 artık sabit durumdayken video oyunları oynamak için AirConsole sistemini kullanabiliyor. Ayrıca, hem canlı hem de isteğe bağlı gösterilerin akışı için DTS AutoStage Video Service video uygulamasını kullanabilirsiniz . BMW’nin kişisel sesli asistanı iyileştirildi ve müşterilerin standart olarak gelen Kişisel, Spor ve Verimli modlarının ötesinde satın alabilecekleri çeşitli “Modlarım” var: İfade Modu, Rahatlama Modu, Dijital Sanat Modu ve yeni Sessiz Modu hepsi mevcut olacak.
Yeni nesil X3’ün fiyatı 30 xDrive için 50.675 dolardan, M50 xDrive için ise 65.275 dolardan başlıyor. BMW, bu yılın dördüncü çeyreğinde şirketin Spartanburg, Güney Carolina fabrikasında üretime başlayacağını açıkladı.