ASTON MARTIN Vanquish
Aston Martin’in Lawrence Stroll dönemi, şirketin önceliklerinin ön saflarına dinamik yeteneği getiren yeni bir marka ruhuna doğru kaydığını gördü. DB12 ve yeni Vantage, bu düşünceyle tasarlanan ilk yeni modellerdi ve her iki araç da performans ve saldırganlık ile yerleşik teknoloji açısından net bir adım öne çıkıyor.
Şimdi ise Vanquish var – Aston’ların yeni döneminin göz bebeği, Ferrari 12Cilindri ile mücadele etmek için 824 bg’lik bir V12’ye sahip . Güç aktarma organına, platforma ve şasiye gösterilen ilgiyle, yalnızca V8’li DB12’ye kıyasla bambaşka bir performans alanına geçiş yapıyor.
‘Yeni nesil spor otomobillerimiz olarak adlandırdığımız araçlarla yolculuğumuz dört yıl önce başladı,’ diye açıklıyor Aston’ın araç performansı direktörü Simon Newton. ‘Spor otomobil platformumuza eklemek istediğimiz tüm farklı teknolojilere bakıyorduk, otomobilleri sınıfının lideri dinamik ve performans seviyelerine çıkarırken, yine de gerçek Aston Martin’ler olmaya devam edecektik. DB12 ve Vantage istediklerimizi başardı ve Vanquish, V12 güç aktarma organı nedeniyle daha da özel.’
Açıkçası, bu seviyedeki alıcıların bu günlerde istediği şey çift haneli silindir sayıları. Ferrari, 12Cilindri ile V12’ye bir hayat daha verdi, Lamborghini de Revuelto ile aynı şeyi yaptı. Gıda zincirinde daha yukarıda GMA T.50 , Bugatti Tourbillon ve Aston’ın kendi Valkyrie’si var; bunların hepsi, yalnızca mükemmel bir yanmalı motorla sağlanabilen sesler ve hislerle müşterileri çekiyor. Filo emisyon düzenlemeleri, Vanquish’in üretiminin yılda 1000 birimle sınırlı olacağı anlamına geliyor, ancak Aston’ın yeni arabayı bağımsız bir ürün gibi hissettirmek için değiştirdiği DBS ile olduğundan daha fazla sınırı zorlayabildiği hissi var .
Newton motoru ‘tam anlamıyla balistik’ olarak tanımlıyor. Bu, DBS’de bulunanların büyük ölçüde geliştirilmiş hali olan yeni nesil 5.2 litrelik çift turbolu bir ünite; güçlendirilmiş blok ve bağlantı çubukları, yeni silindir kapakları, kamlar ve turboşarjlar ve diğer değişiklikler. Yanma şarjları artık DBS’nin motorundan yüzde 15 daha yüksek (daha güçlü bileşenler gerektiriyor) ve sonuç Aston’ın şu ana kadarki en güçlü seri üretim V12’si – Valkyrie’nin Cosworth tarafından geliştirilen motorundan bile daha yüksek özgül çıkışa sahip. 824 hp’lik tepe gücü 6500 rpm’de geliyor ve 2500 ile 5000 rpm arasında 738 lb ft’lik maksimum tork yayılıyor. Bu, 3,3 saniyede 0-100 km/saat süresi ve 344 kml/saat azami hız sağlıyor.
Sürüş kabiliyeti ve ham güç önemli bir odak noktası olmuş, bu nedenle yeni turbolar gecikmeyi azaltmak ve %15 daha hızlı dönmek için daha az atalete sahiptir. Tepki, Aston’ın ‘Boost Reserve’ işlevi olarak adlandırdığı şeyle daha da iyileştirilmiş. Etkili bir şekilde, sistem gaz kelebeği kapakçığının konumunu ve turbo atık kapısını kontrol ederek kısmi gaz altında aşırı güçlendirme basıncı oluşturuyor ve güçte sert davrandığınızda daha ani bir vuruş sağlıyor. Ayrıca temiz bir motor (elbette nispeten konuşursak), yanma odasında %30 daha fazla verimlilik ve daha kararlı kıvılcım yayılımı, Euro 6 emisyon standartlarına ulaşmasına yardımcı oluyor.
